今年2月底，广汽比亚迪新能源客车公司的一则放假通知，引发了大批网友的关注。通知中写到：“要求部分一线人员放假3个月，在放假期间，若公司生产任务下达，公司将通知提前结束放假时间。”然而时间过去半年多了，广汽比亚迪仍陷入半停产状态。
根据广汽集团最新发布的10月产销报告数据显示，广汽比亚迪新能源客车10月份产量为0，销量也为0。事实上，2019年广汽比亚迪大部分自然月都没有产销量，仅在7月出现一次产销高峰，当月产量为44台，销量也为44台。前10个月，广汽比亚迪累计产量49台，销量53台，同比下滑幅度接近99%。
近年来，随着新能源客车补贴金额的大幅退坡，以及补贴技术标准的提升，曾靠新能源实现业绩快速增长的一大批客车企业，近几年的业绩却出现了明显下滑，并陷入巨大的资金压力、亏损风险、销量暴跌等，广汽比亚迪也不除外。
公开资料显示，广汽比亚迪新能源客车有限公司为比亚迪和广汽集团合资设立的公司，成立于2014年8月份，注册资本3亿元。广汽比亚迪从广州出发，作为“新能源客车总部、出口基地和研发中心”，是集纯电动客车和商务中巴研发生产、销售及充电配套服务为一体的新能源汽车企业。
广汽比亚迪新能源客车生产基地位于广州市从化经济开发区明珠工业园，项目规划总投资30亿元，总用地1000亩，其中一期占地700亩，投资8.5亿元，各类新能源客车和商务中巴年产能达5000辆，达产后年产值超60亿元。
然而仅仅不到5年的时间，广汽比亚迪就连续遭遇从放假三个月，到产销量为零等不利，发展前景令人堪忧啊。
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