工信部公布了2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，公布了出现在第 323 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中新款车型的续航信息。经审核，共有20家车企共33款车型通过公告。
其中，纯电动乘用车型按照续驶里程分布如下：
NEDC里程600km以上车型有广汽新能源Aion LX两驱和长安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上车型有比亚迪腾势X EV和广汽新能源Aion LX。
插电混动车型有东风风光E3增程版、比亚迪腾势X PHEV、长城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盘点一下本次重点关注车型：
广汽AionLX
本次公告更新两款车型NEDC续驶里程分别为503km和600km，两个版本的电机分别对应为前135kW和前后各150kW四驱版。其中两驱基准版补贴后预售价格为25万元起，四驱基准版补贴后预售价格为30万元起。官宣四驱版可以在3.9秒内完成0-100km/h加速。
Aion LX是一台对标特斯拉Modle X和蔚来ES6的高端SUV。Modle X起步价去到了73.71万元，续航只有424km，即使有进口与四驱金身加持，和Aion LX四驱版30万元的预售价也差了不止一倍。蔚来ES6更接近Aion LX，其4驱版车型起步价也在35.8万（补贴前），但续航仅有可怜的420km。
Aion LX 这样的定价，性价比是相当高的。向上，可凭借相差一倍的售价冲击特斯拉的市场，向下，直接压倒一众造车新势力，完全展现出一个老牌车企的老辣。
长安E-Rock
长安新能源在SUV车型市场一直没有什么建树，CS15EV的月销十分惨淡。在这种情况下，根据紧凑型SUV CS55改款的电动车E-Rock悄悄登上公告目录。
外形方面，与长安CS55类似，前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计，中网处采用封闭式白色涂装，并带有镀铬饰条，以体现纯电车型的身份。车尾灯为贯穿式设计，品牌LOGO镶嵌其中。
新车的NEDC续驶里程达到605km，公告显示使用了比亚迪160Wh/kg能量密度电池包，预计电池能量在90kWh以上。这也是继广汽Aion LX之后，国产电动车续航又一次迈进600km的行列。可以预见的是，不久的未来，国内纯电动车将陆续突破600km，超长续航将不再是特斯拉的专利。
该车搭载前驱电机，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分钟最高车速为120km/h。预计E-Rock将于四季度正式上市，起售价在15万元以上。
15万就能买600公里续航的SUV，还要啥自行车？
腾势X EV/PHEV
从今年8月份初以来，腾势X的外观谍照、内饰谍照到申报图已陆续曝光。根据腾势X的申报图可以看到外观基本保持了概念车Concept X的设计语言，前脸其采用了封闭式格栅，并由一条黑色装饰条将两侧狭长的大灯组相连，营造了运动的气息。
新车车身尺寸与比亚迪唐十分相似，新车定位为7座中型SUV，将有纯电版本、插电式混动版本可选。
动力系统方面的参数与唐系列一致，EV版NEDC续驶里程520km、电机峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版纯电续驶里程分81km和100km两种，搭配2.0T发动机（峰值功率141kW），双电机四驱系统（前电机110kW/250Nm、后电机180kW/330Nm）。
馈电状态油耗7.5L/100km。考虑到车重与唐系列相差无几，预计百公里加速性能也在4.5s左右。
作为戴姆勒与比亚迪的合资公司，腾势在过去几年一直惨淡经营，车型常年不换代，销量也是惨不忍睹。这一次，比亚迪将其技术强势注入腾势，与其说是腾势Denza，不如说是腾势·唐或者比亚迪Denza。不知道这一次，消费者是否会为换壳的比亚迪买单。
威马EX5
本次威马的EX5公告涉及300、400与500三个版本车型，NEDC续驶里程分别为335km、415km和475km。
驱动电机都为同样的160kW/315Nm，电耗分别为14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速时间为8.5s。
最近造车新势力的日子并不好过，先是小鹏G3新车型上市遭到老车主拉横幅堵路维权，蔚来也深陷裁员风波，威马最近也被吉利以侵害商业秘密为由告上法庭索赔21亿。头部企业况且如此，那后面那一连串规模小一些的造车新势力的日子就更难过了。在整体汽车市场寒冬的背景下，谁能突出重围，活到最后，这还真不好说。
一汽奔腾B30 EV
目前市场在售的2018款奔腾B30 EV续驶里程205km，买菜车的续航加上十七、八万的售价高高在上让人无法接近。
本次公告看出2019款车型的续驶里程提高到了400km。外观方面，该车基于现款奔腾B30 EV一致，其前进气格栅内部为封闭式设计。车轮方面依然配备16英寸双五辐式铝合金轮圈和205/55 R16规格的轮胎。
电机峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款车型分别采用了星恒、孚能、桑顿三家公司生产的电池包，而不再使用宁德时代的电池，也许可以使新车价格降到18万元以下。
东风启辰T60EV
东风启辰T60EV这款车于今年4月在上海车展正式亮相，主要基于燃油版启辰T60打造。外观上与T60最大的区别是采用了全新的进气格栅，带V字型缺口的密闭式中网将成为未来启辰电动家族的重要特征之一。
东风启辰今年在新能源汽车市场上突然发力，继启辰D60 EV成功打入主流A级纯电动轿车阵营之后，紧接着推出T60EV进军纯电SUV市场。不过当各大车企都开始主推纯电架构，仍然主推“油改电”的启辰，市场反应如何，还需要时间的检验。
在动力方面，启辰T60EV将会搭载一台最大功率120kW、最大扭矩250Nm的电机。NEDC续驶里程442km在2019年并不算十分优秀，但也勉强能进入主流行列。启辰T60EV预计售价会在13万元以上。
雪佛兰MENLO
雪佛兰MENLO是上汽通用在别克VELITE 6的基础上继续推出一款纯电紧凑轿车，整体造型也与别克VELITE6大体相似。
从外观上看，新车采用了雪佛兰最新的家族风格，整体造型以硬派为主，显得棱角分明又不缺少力量感十足的线条。在前脸方面，直接封死的前格栅，细长的前大灯以及隐藏于车标后方的充电口等都是电动车标配的设计。车尾MENLO选择了将尾灯以及之间的区域涂为黑色与后车窗融为一体的设计，显得更加时尚。
动力系统方面与前不久公告中出现的新款别克VELITE 6相同，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm；配备宁德时代电芯的53kWh电池包。和新款VELITE 6相同，雪佛兰MENLO的NEDC续驶里程来到了410km。
上汽通用在VELITE 5折戟尘沙后，开始在纯电领域加大投入，依托上汽新能源的技术储备，能够快速推出多款纯电产品。在300公里版本VELITE6推出不到半年就快速换代推出400公里升级续航版本。此次公告的雪佛兰MENLO进一步完善了上汽通用新能源产品型谱。
东风风光E3 EVR增程版
东风也是玩“换标”的一把好手，小康旗下的金康出了个SERES SF5，这边东风立马出了“换标共享版”东风风光E3 EVR增程版。
与金康SERES SF5一样，风光E3采用增程式混合动力驱动，其纯电续航里程可以达到100km，除此之外它还有一台 1.5L 的增程器，工信部油耗申报值为 1.5L/100km。电机峰值功率120kW、峰值扭矩300Nm。相比纯电版E3不同的是，因为电机布置在后轴，所以后桥配了多连杆独立悬挂。
东风新能源产品这些年一直未进入主流行列，如今独辟蹊径走增程的道路，至于有没有用，最后还得看“疗效”。
小结
7月份各大新能源车企的销量都发生了雪崩式的下滑，补贴退坡、合资进入都对新能源汽车市场竞争态势造成了不小的影响。可以预见的是，未来必然有一大批技术实力不足，产品力孱弱的车企将在这一次车市寒冬中被彻底洗牌。
对于消费者而言，将可以见到更多续航更持久、产品质量更好、性价比更高的新能源汽车纷纷上市，选择更多，被“坑”的几率就更小了，这对于消费者而言无疑是巨大的利好。
随着国产纯电车续航开始进进入600km时代，超长续航也不再是特斯拉的“专利”。相比之下，国产车的装配品质与本地智能化应用特斯拉短期内很难突破。
新能源汽车市场进入竞争深水区，淹死的都会是“水性不好”的那些落后者。
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