推行新能源汽车已经多年了，目前累计销售已经高达百万辆以上，随着新能源汽车电池的年限到来，关于新能源汽车的问题也越来越严重。
新能源汽车最大问题什么，那就是续航，续航与电池有直接的关系，如果电池没问题，续航肯定有保证，但是电池随着年限的使用，很难保持巅峰时的水平。咱们平时使用的手机，使用一年以后，可以明显的感觉到续航水平在下降，新能源汽车同样如此。
不少车主在早些年选择新能源汽车，到如今已经过去5-6年，对于蓄电池而言，使用5-6年基本就到了更换的时期，而更换新能源电池并不是简单的事，高昂的费用让人望而止步。有以为车主花了7万元入手一辆新能源汽车，如今更换电池需要5万元左右，更换电池的费用都快赶上买新车，这让消费者如何能接受。
当你无法忍受高昂的更换电池费用时，卖车似乎是一个不错的选择。
有车主17万购买的新能源汽车，想以二手车的形式卖掉，最终得到的结果是也就3万多元，从17万到3万，这样的落差想必一般人承受不起。根据二手车商的报价来看，17万的新车，二手车直接降到15万，三年以后到8-9万，五六年以后，在没有碰撞的情况顶多4万多，车况不好的也就三万多。
更有车商直接拒绝收购新能源二手车，原因自然是脱手困难。
新能源二手车似乎进入一个死循环了，车主不想贱卖车，而二手车商也不想收，至于买二手车的人更是少之又少，甚至没有。如果二手车市场都不能流通，这对于新能源汽车未来的发展影响很大，无论对消费者、车企，乃至国家都是不利的。
影响新能源汽车是续航，也就是蓄电池，同样影响二手车的也是蓄电池，这一点不解决很难有效的解决新能源汽车。此外，大力推行新能源汽车的目的就是为环境与能源着想，电能是可再生资源，石油确实得到规避，但是环境可就未必了，别看新能源汽车没有废气排放，但是废电池的处理也是一个大问题，电池对环境的污染可比汽车尾气严重的多。
以目前的科研技术来说，想要完全规避新能源电池续航问题不现实，技术方面还未攻克，一直都处在研发阶段，这一点不是想攻克就能攻克，哪怕是闻名全球的特斯拉都不得不面对电池使用多年以后退化的问题，如何防止电池在使用多年以后续航能力退化这是一个全球性的问题。
技术这个问题不是有钱就能解决，暂时不做考虑。如果国家还想推行新能源汽车，就必须在更换电池的费用在下功夫，至少要让消费者更换一次电池的费用属于能承受的范围内，如果一款新车7万元，而换电池的成本就需要5万，这种情况相信没有多少人愿意去更换电池，买新车不香吗？何必换电池。
更换电池的费用需要跟汽车的售价成一定的比例，这个就需要拿出明确的规定，最好行政措施在里面，避免车企漫天要价，当然车企提供更换电池的成本也许确实过高，这时候就需要政府拿出一定的补偿了，总之更换电池的费用必须得降下来，不管是用什么样的办法都必须降下来，切不能出现新车7万，更换电池要5万，这如何消费者能接受。
想要新能源汽车真正发展起来，还有很长的路要走，可并不是将车卖出去了，销量起来了，市场份额提升了就完了，真正困难的是日常的使用、后期的保养，只有让消费者方便了，他们才能认真去接受这个全新的“物种”，否认新能源汽车只会如同昙花一现。
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