9月28日，广汽蔚来合创社区的卡丁车全国巡回赛在广州正式开始。
补充说明一下，广汽蔚来是广汽和蔚来的合资公司，合创是广汽蔚来的品牌。
通过合创社区聚集的比赛活动参与者，有蔚来车主、合创粉丝、燃油车主，还有媒体等等各色角色。
现场还看到有一位参与者是脚上绑着石膏、拄着拐杖过来参加活动。真爱、忠实粉丝、最感动合创粉丝的称呼都不为过。
活动开始，分组选队长定口号、红歌猜唱、卡丁车团体赛、个人赛、颁发奖牌和奖杯。比赛的结果诚然不是最重要的，这一次活动的效果也不是最重要的。
最重要的是，这正正是践行着广汽蔚来创立的初心，也是广汽蔚来在将来，不同于其他造车新企业的最大特色和优势。
现代社会，似乎有太多见怪不怪的事情，造车就是其中一个例子。
曾以为造车是很难的事情，现在才发现，造车仅仅是烧钱的生意。
资金涌入造车行业，可以跨行业整合申请造车资质，可以拉来人马打造全新的造车体系，实在不行你还能买一个工厂、买一个车型，再不行，你还可以全领域合作，找一个代工工厂。
车造出来了，才发现最难的，不是造车，也不是资金问题，而是如何把车卖出去的问题，是如何才能获得广大人民群众的信任，还要扛得住市场的那些质疑的目光、落井之石和平地之坑。
传统汽车品牌的汽车几乎都是交由经销商去销售，车企并不直接亲临销售现场。
至于用户关系维护，也更多的是由经销商来负责，只要完成销量，车企并没有也不会太多干涉。
进入新能源汽车时代，特斯拉先搞出来了一个全面自营店新销售模式。作为特斯拉的跟随者，蔚来更是将自营销售更进一步，打造了用户全用车流程的服务体系。
在市中心高大上、功能丰富的蔚来中心，遍布全国各地的加电服务和售后服务，这天价的服务成本，让蔚来成为一个用户满意度极高的企业。
蔚来的模式不是所有人都敢学，但是缩小版的蔚来用户运营模式，却成为造车新企业现下一个最为现实可行的模式。
作为广汽集团和蔚来汽车的合创车企，广汽蔚来确实如其PPT中介绍的那样，努力发挥两家车企的优势，并融合成为自己的优势。
那就是，传统的造车和互联网式的用户运营。
广汽蔚来“合创”品牌的第一款汽车，与广汽新能源的Aion LX 同平台，将于10月份展开盲订。
在Aion LX于正式投产半年后，合创的这款全新汽车才会上市交付，汽车制造品质方面已经不用担心太多。
钢铝混合车身、续航超过600公里、百公里加速低于4秒，是未来主流汽车的标准配置。
最大不同，当然就是源自蔚来智能座舱理念，如何在这辆车上体现，7字型的中控一体化屏幕已经足够让人充满期待。
广汽蔚来首款汽车将在广汽新能源智能工厂制造，经过批量生产验证的生产线、零部件供应体系和汽车品质，车对于广汽蔚来，那都已经不是事。
一个车企，两个关键无非是造车和卖车。
新时代车企最为重要的领域，也是广汽蔚来成立的初心之一，那就是专注于用户运营。
在用户运营方面，广汽蔚来的股东之一，蔚来汽车已经展现了用户运营所能想到的几乎所有内容。
广汽蔚来在汽车制造和用户运营上面，可谓是站在了两个巨人的肩膀之上。
广汽蔚来的合创社区APP、小程序、公众号、微博都相继上线。
蔚来式的线上用户交流、话题讨论、惊喜好物商城、积分制度等等也在按部就班进行。
线下活动也同样精彩。例如，静的活动有TED式面对面交流分享，动的活动有全国卡丁车巡回赛，接下来还有独特的合创社群体系。
砸钱虽然可以让一个企业迅速膨胀，但也只是膨胀而已。
用最少的钱，办最多的事情，办最好的事情，这是任何一个企业，任何一个方案的衡量标准之一。
对于广汽蔚来来说，汽车已经在这个标准之内，用户运营是否能够实现同样的效果，留待时间验证。
往后退7步路，广汽蔚来对汽车制造和用户运营已经有了一个独特理解，这一个清晰而现实的理解至关重要。
往前走7步路，且看看广汽蔚来如何将这样的优势和理念，转化为实实在在的汽车销量。
毕竟用户的心不是一招一式，也不是一天两天就能够俘获的。
毕竟，离开销量讲汽车制造和用户运营，都是汽车流氓。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/135579.html