界动报道：
在生态环境越来越糟糕的全球，新能源汽车似乎成了一个突破口，我国也大力补贴新能源车行业。但时至今日，新能源汽车行业补贴已经不足曾经的一半，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。会有多少小厂商在取消补贴中黯然退市，蔚来、小鹏等大车企又会有何种表现？
从最新公布的2020年新能源汽车补贴政策来看，与以往最大的不同就是，售价在30万元及以下的新能汽车才能获得补贴，这就意味着特斯拉、奔驰等一众豪华品牌在内，在售的车型都将拿不到补贴。官方对30万元分界线的解释是，学习美德英法等国的做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素。
以国产特斯拉Model为例，其补贴前的售价为32.38万元起，私人购买补贴金额为24750元，也就是补贴后的起售价格为29.9万元年。过渡期，即4月23日-7月22日之后，根据限价规定，购买该车将无法获得补贴。
理想汽车创始人兼CEO李想也公开表示，这30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车。而过渡期这三个月，或将引起一波购买特斯拉的热潮。
另一主打高端车型的新势力车企蔚来汽车，旗下ES6、ES8车型售价均超过30万，却因为支持换电模式而将继续享有补贴。不过这也不意味着换电模式的胜利，充、换电之争未来都需要随着行业的发展继续观察。小鹏汽车的董事长何小鹏表示，这些补贴政策对小鹏P7基本没有影响，反而因更清晰的三年政策对小鹏有利。
值得一提的是，受疫情的影响，全国各行各业停工停产，极大影响新能源汽车产销量。数据显示，今年一季度国内新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下跌60.2%和56.4%。而在新能源汽车分类中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈现较快下降，市场需求再一次降至冰点。
新能源汽车市场能否恢复正常水平，国产汽车在特斯拉的冲击下又会有何表现，时间会告诉我们答案。
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