近日，申通快递发布公告显示，公司控股股东德殷控股已经将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴，转让价格为46.65亿人民币，目前已经办理了工商变更登记手续。
随着交易的落定，民营快递行业的中通、圆通、申通、百世（曾名百世汇通）组成的"四通"已全部接受阿里投资，只剩韵达和顺丰两家公司未接受阿里的投资。
入股"四通"，阿里完成快递行业布局
实际上，阿里很早就开始了在快递行业的布局。
早在2008年，百世就获得了阿里和富士康1500万美元的融资，成为最早纳入阿里物流生态体系的物流企业，目前，阿里巴巴持有百世约27.79%的股份，为第一大股东。
2015年，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通，当时持股约11%。2016年10月圆通借壳上市。目前，阿里巴巴与云锋基金持有圆通约17.03%的股份，为第二大股东。
2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。
借助2013年成立的菜鸟网络，阿里通过搭建物流平台与仓储建设，开放其他物流环节的模式，已经形成了一支业务量庞大的菜鸟物流联盟，值得注意的是，阿里持有菜鸟的股权也从原来的47%增加到了51%。
从入股"四通"，到成为菜鸟的大股东，可以说，阿里巴巴已经基本完成对中国快递业的布局。
联盟扩容，瞄准顺丰物流
众所周知，阿里巴巴对快递公司多以投资、战略合作为主，再利用菜鸟网络的技术和信息优势，将众多物流快递公司并入建立起的菜鸟物流联盟中。
尽管菜鸟网络本身不做快递，但阿里巴巴和菜鸟却通过向各大快递公司提供免费开放的电子面单、智能分单、五级地址库等公共基础设施，以大数据和信息技术服务为支撑，在快递成本和盈利方面帮助不少快递公司实现了数字化操作。
2018年，中国快递业务量完成507亿件，占世界约一半，而且还处于快速增长中。根据行业预计，2019年中国快递业务量将达到600亿件，到2020年将超过700亿件。没有任何一家企业可以独自完成这项"工程量"巨大的任务，必须得像建设高铁路线一样，将物流骨干网及物流要素连接起来，发挥协同效应。而阿里这一做法就是顺应了这一说法。
从另一方面来说，本次拿下申通快递，阿里整个物流体系，将进一步对顺丰和京东造成影响。
在此之前，原本这四家快递的价格及成本就比顺丰要低很多，如今4家公司组成分散的联盟，在派件密度和成本方面都大幅降低，更重要的是，依附于菜鸟网络，效率都将大幅提升，由此可见，阿里对顺丰的包围圈已形成。
不管出于什么原因，入资"四通"都显示了阿里对物流布局的决心。伴随入资申通的消息曝光，众多网友也表示，可能离入资韵达已经不远了。
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