疫情虽说还没结束，但电商618已经打响了，由京东开创618购物节，与天猫双十一差不多，都是一场电商购物盛宴。有人说京东之所以能这么快赶上淘宝，最大的原因在于自建物流体系加上自营模式，将送货慢，买东西不放心等都给解决了，所以，很多人选择了京东。那么，是不是有了自建物流体系就可以成为电商巨头呢？答案并非如此，此前，唯品会也有过自建物流，如今轰然倒下，正式宣布停止服务！同样是电商巨头，为何唯品会干物流快递不行呢？
其实，想模仿京东自建物流模式，不至唯品会一家，如苏宁、国美、凡客诚品都有这样做，但都随着各自母公司衰败而离场，如凡客旗下的如风达，就随着凡客衰败而倒下。而被苏宁收购的天天快递，也从当初与三通一达齐名，如今掉队到三线，甚至连使用天天快递的人都少了。
首先，来说并不是有了自建物流体系就一定能够发展很好，像京东一样，把快递做到比顺丰还好。要知道刘强东在京东物流上花费大量精力投入，整整亏损上百亿，连续亏了十三年，才做到今天这么大。而且，自建物流快递能不能做起来，全靠平台带来订单货物量。倘若订单量不够的话，物流成本也在增加。
因此，唯品会旗下品骏快递，之所以倒下，说白了就是唯品会订单少，物流快递的成本相比京东快递翻倍几何的比例。长期以往下去，亏损肯定是避免不了。但让人没想到的是品骏快递不仅没亏钱，还连续22个月盈利，这与唯品会创始人沈亚有着极大的关系。说白了唯品会在拿着自己的利润高额支付物流快递成本。
不过，沈亚并没有像刘强东一样，视如物流为核心，只是看作是辅助电商配置品，很难投入大量资金来维持运作。相比起苏宁旗下的天天快递，不仅给苏宁作配送物流，还承接天猫淘宝物流订单。当唯品会无法满足每日大量订单，品骏快递配送件少的可怜，快递员的工资只能拿保底，但公司还得承担较高物流成本。
要知道在万物互联中，物流必须靠量才能获得盈利，成本也会降到最低。就拿顺丰快递来说，哪怕每单只赚1块钱，一天下来一两千万件也能赚1600万。单靠一个平台订单量，完成满足不了快递公司发展需求，京东物流也是一样，如果不是开放对外业务，可能还在亏损。
唯品会创始人沈亚考虑自建物流成本过高，还不如选择与三方物流合作，就依然绝然放弃了品骏物流，而这个拥有3900个网点，员工超过31000人，依然是快递行业中巨头，如今却难以维持成本而宣布停止服务。有人说品骏物流倒下，最大的原因在于定位问题。换句话说，唯品会自建物流不仅时间晚了，而且还在输在定位上。品骏快递从一开始就采用自营模式，拒绝加盟快速发展，完全靠自营，缺少与物流公司竞争力。
与其这样，倒不如把公司卖掉，品骏物流停止运营后，唯品会就选择与顺丰合作，顺丰顺势接手了品骏物流31000名员工，从自物流快递中再无品骏。对此，你们觉得品骏物流失败在哪里？
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