文|龙溪
来源|鲁商儒风
广东省餐饮服务行业协会公开发布对美团的交涉函后，美团很快做出了回应。其中一些数据，很值得关注。比如，美团说，80%的佣金用于支付给骑手了，以此作为自己每单仅赚不到2毛钱的一个重要证据。
正好，3月30日，美团发布了2019年的业绩。年报的数据与美团的这一说法，是相符的。2019年，外卖佣金收入是496.5亿元，其中410.4亿元支付给了骑手，占外卖佣金的82.7%。
不过，龙溪关注的不是美团从佣金中赚了多少钱的问题，而是骑手的问题。
前几年，有关外卖小哥每月赚好几千甚至上万的信息很多，吸引很多人去做外卖小哥，如今每到饭点，特别是午饭时，路上骑着电动车飞驰的外卖小哥，多是20多岁的年轻人。看起来，这确实是一个很多年轻人目前正在从事的职业。
不过，不久前，龙溪最为尊敬的中国企业家没有之一的福耀集团曹德旺说，如今很多年轻人宁愿送外卖也不进工厂，“年轻人不能老送外卖”。
很多人解读说，年轻人都去送外卖了，没人进工厂，中国制造业怎么办？
这确实是一个事关大局的问题，层次站得很高，不太腰疼。龙溪关注的是外卖小哥的小事。
龙溪猜测，之所以很多年轻人愿意去送外卖，无非几个原因：
1、收入尚可，这是吃饭问题；
2、多劳多得，体现公平问题；
3、想干就干，不想干时不干；高兴时多干，不高兴时少干，这是自由问题。
可能还有别的原因，但相比进工厂来说，这可能是比较重要的原因。因为，工厂目前收入普遍不是很高；工厂，其实很多单位也是，都或多或少存在一些这样的现象：年轻人干活多收入反而少；老资格常动嘴皮子，让年轻人干粗活脏活；有些混日子的，或有关系的，不干活也能拿到不错的收入，干多干少一个样；工厂有严格的时间、行为规定，等等。
两相比较，一些年轻人觉得当骑手自由还工资高，就选择了送外卖。当然，其中一部分人，可能只是把当骑手作为一个过度。
其实，龙溪相信曹老板不仅仅是站在自己的角度说话的。当年，他因为说中国的人工、税负太重，且恰巧福耀在美国投资的工厂建成，被说成“曹德旺跑了”，在国内引发了关于中国企业税负以及“跑了”的大争论。不久后，他在参加博鳌论坛时，公开谈到了税负问题，认为中国企业的税负很重，应该减税，但他不建议给大企业减税，而是直接给中小企业免税。
说这些什么意思？曹老板不是一个光为自己说话的人。
他今年已经74岁，这一代人经历过大风大浪，遭遇过国难家难，有家国情怀，他们当然是希望年轻人好的，是打心底儿认为年轻人不应该老送外卖。
其实，稍加思考这很好理解 。
客观地讲，送外卖是一份门槛相对低的职业，不需要太多的技术含量；送外卖是一份吃青春饭的职业，年轻力盛时跑得快；无论是职场上的能力、人脉积累都很少。现在可以送，人到中年后呢？还能跑得更年轻的年轻人？
相比而言，进工厂或企业，如果有心，有着更大的空间，即使在车间里当一名工人，也可能成为技术能手。其实，45岁以上的大学毕业生，如果当时进入制造业企业工作，很多都有过车间的工作经历；进入商场工作，很多都有过站柜台的经历。很多成功的企业家，都有过当工人的经历。这说明，要成功，无论是成为职场精英，还是日后创业当老板，一线工人的经历，可能有着很大的帮助。
曹德旺没说，但这是不是他所想说的？龙溪自己是这么想的。
回头说美团的骑手。
从2019年的年报中，龙溪看到一组数据，2019年，美团骑手为399万人。美团把佣金中的410.4亿元支付给了骑手，平均下来，每位骑手仅1万元多一点。
平均月收入只有800多，收入高吗？
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