“五个创始人走了四个，马斯克还能睡着觉么。”
文/宋双辉
辣评：其实第二季度特斯拉的亏损只有4.08亿美元，去年这个时候还亏了7亿多美元呢。而且这个季度交付量还创了新高，按理说股价不应该扑街啊。
问题就在于，这次宣布离职的这位大哥太重要了，他走了之后，特斯拉当年的“五虎”（五位创始人）就只剩下马斯克自己了。
Straubel为啥这么重要，除了他的创始人身份，还有一点就是他一手打造了特斯拉的三电技术。目前为啥没有一家车企的纯电动车能超越特斯拉？就是因为它碾压式的电池管理技术，带来了无人能敌的低能耗。
如今这位灵魂人物走了，特斯拉接下来在三电技术上怎么发展就要打上问号了。而且16年不离不弃的哥们儿都非走不可，说明马斯克确实要考虑下自己的管理风格了。
辣评：昨天刚和大家聊完车企财报，戴姆勒、日产和福特的盈利问题真的把我惊到了，没想到车市会惨到这个地步。
回顾一下到底有多惨，戳这里：戴姆勒巨亏福特日产利润暴跌，PSA却成了大赢家？
但是没想到人家大众集团竟然扛住了压力，在这么悲惨的车市，各品牌的利润率还能如此之高，估计其他品牌眼红的想咬人了。
为啥大众能这么牛呢，主要还是SUV产品丰富且给力，还有就是CEO迪斯这套成本削减办法奏效了，不得不佩服这位“成本杀手”，能力不是盖的。估计现在最后悔的就是当初放走人家的宝马了……
辣评：除了中汽协下调了全年车市销量目标，吉利也把原定的151万辆目标下调到了136万辆，长城把120万辆目标下调到了107万辆。
对于这种主动调整目标，我是拍手欢迎的，因为相比车市的下行，更可怕的其实是对自身的认识不足。能主动调整目标，就说明我们的自主品牌对自身的实际发展情况有清晰的认知。
与其强弩着打肿脸充胖子，不如主动调整节奏，这样对终端的经销商来说也是一种减负。当然了，咱们也还是有需要学习改进的地方，比如我们会发现日系车企每年设定的目标都很准，即便今年也是如此。
不管怎么说，能看到进步总是值得表扬的。
辣评：Cruise的自动驾驶商业化延期已经传了一段时间了，这次算是官宣。毕竟是传统车企，不可能像特斯拉那样，天天满嘴跑火车，总是出事故。
为啥Waymo都在凤凰城商业化运营了，Cruise还不行呢？因为凤凰城是郊区，Cruise部署的地方是旧金山，就像铁岭和沈阳的差别，那个交通复杂程度肯定也是不一样的。
所以说，传统车企搞自动驾驶，顾虑还是比科技公司多得多，任何一起事故都是对品牌的巨大打击，速度慢一点也在情理之中。
咱老百姓也要认清现实，那种不需要司机的自动驾驶，离我们的生活还远着呢，别被特斯拉洗脑洗的过于乐观了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/61853.html