我不认为卖房是可持续性发展之路，海马同样这么认为，动荡环境下必然有动荡的处理方式，只要企业能更好的生存，这并不是一种短视行为，相反在产品推进计划上海马要比想象中的更用心，也更快，可以看得出来海马付出的努力我们无法感知。
京东小巨蛋发布的海马8S是海马今年的压轴产品，其是否能获得出色的销量表现我不做推测，虽然海马处于困境，但今天发布的8S实力却超群，同样我们不能从过去表现来主观的评定其优劣好坏，这过于主观，情绪感也太重。
不过从目前固有产品力以及新模式的开创上来分析，海马的求变让人眼前一亮。
新零售模式是最近高喊明晰的口号，所谓“新”之意在于打破传统渠道，之所以选择京东小巨蛋，是因为海马创造出了“汽车新零售互联网直卖模式”，其实严格意义上来说借互联网之势发展新的销售渠道，譬如说宝骏联合拼多多线上销售新车，宝沃则通过线上渠道扩展产品业务。
海马开展“互联网卖车业务”不是最早的一个，但我认为一定会是最成功的一个，因为没有哪一家企业能比海马有此做强决心。“我们也在探索新模式，这一路径可能不会带来最好的结果，但对于海马来说一定是当下最正确的决定”，我们在与海马高层沟通时得到了这样回答，对此我深信不疑。
颠覆了传统汽车经销商线下销售模式，目前销售方式不仅仅耗时耗力而且传统速度较慢，很明显这一消费方式与今天的互联网发展速度严重脱节，毕竟华为的5G都要来了，我们还在受缚于传统销售渠道，×再高喊互联科技之时，销售渠道也需要变革。
建设运营成本高、压库存情况严重、落地价不透明、套路多等被消费者吐槽，相比于弊病较多的传统销售模式，海马将销售渠道交付厂家新设电商部门直营，4S店转型为服务商，专心一致提供产品服务，销售任务从线下转为线上，不仅仅定价更为透明，而且转型为服务商的4S店，可以更好的提供上门试驾、保值换购以及专属保养等贴心服务。
当然海马之所以能做出改变是建立在急需突围的情况下，所谓破釜沉舟才能一往直前，我坚信海马迈出的这一步，必定是行业销售模式转型的重要一步。
经销商洗牌已经开始，行业动荡必定先影响经销商体系，笔者去年12月发布《汽车行业洗牌，先倒的是经销商》指出，美国市场2008年遭遇的行业危机，导致新车销量下滑4%，6家销售集团经销商数量锐减80余家，闭店、行业整合新潮开始。
了解过美国车市发展坎坷之路后你会发现，新零售必定是重行之路，今天的美国最大二手车销售服务商Carmax，就是在动荡中冲出的新零售企业。
今天的中国市场与美国市场高度相同，2018年车市拐点下行发展，传统经销商风雨摇摆，以河南市场为例经销商数量锐减7%左右，而且单店运营成本提升，利润下降，行业洗牌必将先洗经销商，所以避其锋芒错开锐气，是海马在“熊市”中另辟新发展之路。
既是另辟蹊径，海马8S产品定价就体现出该有的良心，标配1.6T高功率引擎的新品起售价仅为7.99万，自动挡车型起售价为8.998万。
严格意义上来说，海马8S直接竞品应该是哈弗F5这种全系自动挡的精品紧凑型SUV，以自动挡最低配车型为例，海马8S起售价为8.99万，而哈弗F5起售价为10万，综合可见摒弃传统销售模式的海马8S还是把利润回馈给终端消费者。
基于此，海马还是象征性的致敬了行业老大哥哈弗H6，以此来表现自身强大的产品表现力并没有错。
主打强动力标签的海马8S，针对1.6T发动机此前我们解读相关信息，《实话实说：海马1.6T，必定是8S发力点》一文提点出海马动力标签必定是产品标签。也正因为如此，在发布会上海马将8S与老大哥哈弗H6进行硬核PK，一次来体现自身标签优势，毕竟从马力、扭矩、加速成绩以及性价比优势上，海马8S都有领跑行业主流车型的优势。
搭载代号为GA16-YF全新1.6T发动机的海马最大亮点是7.8秒破百的加速成绩，这一成绩与拿出沃尔沃2.0T背书的星越相比，仅仅慢1秒，我认为8S的“强”标签，更应该起到拉动性作用。
因为采用了小惯量涡轮、采用六孔直喷、细化进排气系统等主流技术，使得这台发动机热效率表现不错，1500转即可爆发293牛米的数据表现足够在起步时秒杀众车，3000转宽的扭矩平台让最大扭矩延续至4500转，高速在加速能力同样不乏力。
最为关键的是，这套动力系统匹配了爱信6AT变速箱，整体稳定性表现再上一阶，当然强动力并不意味着高油耗来推动，工信部给出的综合油耗仅仅为6.9L百公里，即便是正常驾驶，其综合油耗也可以稳定在8L左右，燃油经济性能仍然优于同级别产品。
既然要快，必须在综合产品力上同样也要突出快，海马在8S上配备了自主研发的智能网联TSP平台，这已经是海马优化之后的3.0版本，相比于此前版本它更加的智能化、人性化以及视觉化。
使用环节中海马可以通过手机APP启动发动机、车门锁、后备箱，甚至可以设定空调温度，冬天提前热车夏天提前开启空调都将会大大提升使用感受。
远程操控是海马8S一大亮点标签，在其他产品还无法提供出色车机互联系统时，海马快人一步提供更好的互联驾驶感受，而新智能标签毕竟是海马8S扩展市场的一大利器。
质是海马生存之本，在8S上设计表现能力以及产品质量表现能力都有直接的提升，更具有质感的工作台以及排档区颇能体现产品设计能力，为了进一步提升竞争力以及科技感，海马还使用了电子档杆，从内饰视觉感受上来说，8S更像是海马3.0时代新飞跃的产物，它不仅仅优于此前的S5，更优于同价位竞品车型。
“其实我们也在放大产品优势，供应链把关更严，为的是让8S质量有质的飞跃，量变远远达不到我们的要求，我们要求新质变”，在与海马沟通时了解到，海马从设计、供应商、制造、品控四大环节着手，通过严苛的质量控制体系锻造海马8S顶级品质。
笔者有话说：
有人看衰海马卖房，有人嘲讽8S PK H6，我想这些对于海马来说都无所谓，毕竟多元化发展之路的海马多产业发展并没有错，有房产更能为海马带来运营方面的优势，而PK H6，我更认为这是海马致敬前辈，8S向着强者之路进发并没有错。
从8S出色的产品力以及海马求变的新电商之路来看，求变的海马，实力远被市场低估。
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