文 | AI财经社 刘雪儿
编辑 | 孙静
美团高佣金的事告一段落，骑手宋绍元的生活却并不安稳，与美团加盟商的劳动纠纷官司打到了二审阶段。
湖北人宋绍元在杭州做骑手，2017年6月与大连同达花园口分公司签订劳动合同，一年后转向大连同达的全资孙公司——大连森成物流有限公司，签订《劳动合同变更》和《劳动合同续订》，相当于换了个“马甲”。
2019年5月，宋绍元提出签订无固定期限合同时，被后者拒绝并终止劳动合同，加上无休假、被克扣工资、无经济赔偿金，宋绍元将大连森成、大连同达的花园口和杭州两个分公司告上法庭。
宋绍元透露，公司的骑手分为四种，第一种类似他这种签署全职劳动合同，每月按最低基数缴纳社保；第二种是签署兼职劳动合同，每月有基本工资2620元和提成收入，还有社保补助500元；第三种覆盖几百人，没有社保，只有底薪和提成；第四种无底薪、无社保，只有6.5元/单的提成收入，“去年下半年以来很多签的是第四种。”
至2019年12月14日，杭州下城区人民法院判决书出炉，判决大连森成物流有限公司赔付27232元的经济赔偿金、5480元的两年未休假工资5480元、补发工资差额230元，总计近3.3万元。
不过，大连森成物流很快向浙江省中级人民法院提起上诉，请求改判或重审。理由有两点，第一，当初提前30天以微信形式告知不续签合同，并非违法解除，不应该支付经济赔偿金；第二，年休假是福利待遇而非工资收入，福利待遇时效仅一年，不该按一审的两年宣判。
北京志霖律师事务所副主任赵占领告诉AI财经社，“微信也算书面形式通知，没有问题”，但对年休假的仲裁时效，当下还存在争议。“如果年休假按工资报酬性质算，那么仲裁时效是离职之日起一年内，此后再提起仲裁就无效，这里支持的判决是补偿两年未休假工资；如果按福利待遇算，仲裁时效是从知道权利受侵害起算一年内，那么支持补偿一年未休假工资。”
赵占领补充说，时效问题怎么判都有，总体还没统一，“我个人赞同按工资报酬算，现在越来越多的法院倾向这种判决。”
“宋绍元说的一部分我承认，一部分我否认，我们不是不负责任的公司，但负责任要有章程，有理有据我愿意给钱，无理取闹的话，我宁愿跟你耗到底。”大连森成物流公司负责劳动纠纷的HR告诉AI财经社。
该HR透露，双方核心分歧在于数额最大的经济赔偿金。虽然大连同达和大连森成物流是业务不同的两家公司，但由于是关联公司，“内部管理疏忽，当时HR离职转接时出问题”，导致给宋绍元签的是劳动变更和续订合同，而非新合同，这导致法院认为应按2年工作的经济赔偿金算。但他再次重申两家是不同公司，并且提前微信告知不续签，“不应该给经济赔偿金”。
此外，对休假问题，他认为配送属于服务型行业，全年无休，计件发薪，不休假可以调休，当年不休视为自动放弃，“应该按福利待遇性质的时效定”，那么就是赔付一年未休假工资。
值得关注的是，作为美团加盟商，大连森成物流公司也被美团入股。天眼查显示，大连森成物流公司的实控人是谭志勇，持股62.47%，王兴是第二大股东，持股28.46%，通过美团运营主体北京三块科技公司入股大连同达，而大连森成物流则是大连同达的全资孙公司。
由于成本控制以及快速扩张的需求，美团依靠加盟商管理骑手，但有时难以有效监督合规性。如2月26日疫情期间，延边海州网络科技公司流出内部文件，称部分骑手1月工资延期发，未能在2月20日返岗的骑手视为自动放弃剩余工资，按强制离职处理。
随后美团辟谣，称加盟商自制文件未获平台审批，并未实施，骑手工资已全部按时发放。
虽然美团八成佣金用于支付骑手成本，但通过加盟商层层外包下来，骑手到手收入也会打折扣，中间环节成本并不低。
美团也在寻求突破，2018年对外发布无人配送开放平台，疫情期间也在北京部分小区试水无人车配送。如果无人技术成熟并落地普及，骑手成本和高佣金都不再是头疼问题。
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