来源：电动知家
据可靠消息透露，特斯拉将制造自己的电池产品线（ref），并且新电池将采用全新的工艺制造。特斯拉购买的海霸公司，用于定制电池制造设备，现在，将其与特斯拉的专利申请相结合，以提供一种全新的电池组制造方法。
特斯拉将不再具有两个单独的制造过程，其中一个工厂制造电池，另一工厂制造电池组。特斯拉的新方法将把两个制造过程整合为一个。据外媒推测，这些小型电池组将像乐高积木一样组装成整个电池组。推测特斯拉的冷却系统将放弃其当前的“冷却蛇”概念，该概念是将冷却管直接粘在电池上。
Rivian，Tesla Semi卡车和Cybertruck有什么共同点？
他们都堆叠电池。Rivian的系统在两层电池之间使用一块平板，这是堆叠电池时的理想解决方案。唯一的问题是，平板冷却概念无法像特斯拉的“蛇形冷却”那样有效地冷却，在“蛇形冷却”中，电池被粘在冷却管上。特斯拉的专利申请中讨论了使用工程介电液作为冷却液，电池单元直接浸入冷却液中，从而提供了良好的热传递。
电池的冷却流体围绕电池，或者如专利申请所述那样循环通过电池组，或者除了电池组模块内的自然对流外不循环。疑是保时捷用于在Taycan中使用其平板冷却系统的装置，以及奥迪在其SUV中使用的装置。
那电芯呢？特斯拉将使用采用Maxwell干电极制造工艺制造的较厚电极电池，以利用当今的化学方法提高能量密度。较厚的电极表示较低的C速率，因为它们的电池大（C率较低）。我们估计Cybertruck 500英里变种为250 kWh，500英里半里程为900 kWh。同样值得注意的是，Electrek最新的报告说，黑客发现了Model 3电池100 kWh的证据。
大型电池的另一件事是它们的内部电阻较低，因此它们产生的热量较少，不需要太多的冷却。
简而言之，一种全新的电池组制造方式将打破当今的电池组架构，并通过全新的制造工艺来显着降低成本。
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