在如今的纯电动豪华汽车阵营中，特斯拉可谓是一枝独秀，没办法，是真无敌。在Model S横空出世后的很长一段时间里，老牌传统车企的重心还处于燃油车向电动产品的转型期，新成立的新能源车企几乎都以特斯拉为奋斗目标，但实际上面对特斯拉一个能打的都没有。
由此，很多有消费能力的朋友肯定是首选特斯拉车型，毕竟技术摆在那里呢。同时，改装圈也渐渐兴起了新能源的改装风。没有了内燃机、变速箱的电动车还剩下什么？没关系，至少刹车、轮毂、避震通通都可以改的，甚至还有部分排气品牌推出了模拟声浪的装置，真可谓是无奇不有。
归根到底可以说明，即便电动车的时代真正来临，我们依旧是可以玩改装的。这不，很多国外的电动车改装案例就来了。当然，改的最多的、最好看的还是特斯拉。眼前这台特斯拉Model S P85，可以说是特斯拉早期打江山的一款作品了，同时也是该系列当时输出功率最大的车型。车主仅对其操控行走系统略作微调，就已经是十分惹眼了。
该车最大的亮点之一就是轮毂，原厂的Model S P85就标配了19英寸的轮毂，可是车主似乎并不满足，22寸的VOSSEN CV10锻造轮毂上身，配合着扁平比仅有30的轮胎，超跑的感觉有木有？
与此同时，为了提升加大轮毂之后的行车通过性，车主改装了绞牙减震器，较硬的阻尼设定也让其的过弯能力大大加强。原厂的白色车漆被XPEL亮黑色改色膜取而代之，与银色的拉丝轮毂形成了强烈的反差，在颜值方面，这台Model S P85已经做得足够帅了。
除此之外，车主还为Model S P85装备了一个足够大的拓乐行李箱。基本上，这种配置只有在旅行车或是SUV车型上才有的改装，但是用在Model S P85，没有丝毫的不合适，反而它是会引领新能源汽车改装方向的做法。毕竟，特斯拉是新能源汽车明面上的老大。
对于电动车来说，动力方面的升级目前还是比较困难的，不是简单换某个部件就能轻易实现的（相比于传统汽车换个进排气就有明显提升）。同时，电动车针对于电池、充电等方面的技术还需要加强完善。很有可能，电动车的动力升级是今后性能玩家需要去认真考虑的问题了，大家说是不是呢？
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