“现在来看大众和特斯拉是最有可能领跑电动时代的车企了。”
文/宋双辉
辣评：
马斯克坐着私人飞机去德国领奖，难得的在一众传统车企CEO面前表现得十分谦卑，不过马斯克就是马斯克，这么乖乖领个奖不是他风格，果然，前脚夸完德国汽车工业牛逼，后脚直接宣布要在这建厂了。
领个奖的时间，特斯拉股票蹭蹭涨，市值终于超越了戴姆勒，仅次于丰田和大众，再次让传统车企见识了它的厉害。
不过我更感兴趣的，是大众CEO迪思的态度，一直以来传统车企都看特斯拉不顺眼，就好像天庭的神仙们看孙悟空一样，泼猴总想搞点动静出来。但是大众如今没有小看特斯拉，反而认真地看待这名对手，这恰恰说明大众向电动化转型的决心。
相比之下，咱们很多自主品牌，还三天两头要“碾压”人家特斯拉呢，差距啊。
辣评：
与电动车的火爆不同，最近自动驾驶领域有点变冷，之前戴姆勒和宝马决定携手研发自动驾驶，还把共享出行业务合并了，不过合并后也被曝出双方投入力度不够的消息。
对戴姆勒来说，要操心的事真是太多了，前两天还有券商透露2020年或许是戴姆勒十年来盈利最低的一年，因为要应付欧洲严格的碳排放，意味着巨额成本的支出。为了控制成本，戴姆勒还要削减上千名管理层人员。
本来要花钱的地方就那么多，自动驾驶这种比电动车还看不到希望的技术投入，肯定更要冷处理了。估计和戴姆勒有同样想法的车企不在少数，自动驾驶接下来可能要凉凉了。
辣评：
塔塔集团已经公开表示会为捷豹路虎招募合作伙伴了，只是大家都很好奇谁会成为那个另一半。吉利和宝马呼声最高也在情理之中，毕竟吉利这些年一直是买买买的节奏，而宝马又在6月宣布和捷豹路虎合作研发电动技术了，感觉都很有戏。
只不过，眼下确实不是一个合作的好时机，因为每家车企都有自己发愁的事，那就是利润越来越低，得节衣缩食过日子，这个时候谁愿意慷慨解囊呢？
网友们的看法更有趣，很多人喊话长城汽车赶紧出手，与路虎联手就彻底称霸SUV市场了，不过现在人家长城有宝马这位好朋友一起搞电动MINI呢，也不一定对另一个豪华品牌感兴趣了。
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