10月25日，美国汽车工人联合会正式批准了此前该工会谈判代表与通用汽车公司达成的协议，结束已经持续了40天的罢工。这场罢工给通用汽车至少造成了20亿美元的经济损失，通用汽车还要拿出近10亿美元给汽车工人加薪，让本来就产销低迷的通用汽车雪上加霜。在10月25日，汽车工人联合会与通用汽车的联合记者招待会上，工人联合会代表宣布了新目标，准备接下来与美国第2大汽车生产商福特举行类似的谈判，把通用的经验推广到全美。
汽车工人联合会和通用汽车达成的协议，主要有4点。一是通用汽车给每一名工人涨薪3~4%，可以用月度加薪或年度奖金的形式发放。二是通用汽车给每名罢工工人发放1.1万美元的复工奖金，弥补工人在罢工40天期间的损失。三是为临时工转正提供固定的通道，避免出现永久性临时工的问题。四是在通用汽车关闭4家美国工厂的同时，另外投资77亿美元在美国增加9000个就业岗位。
据巴克莱银行分析，这场持续40天的大罢工，至少会让通用汽车公司减产25万至30万辆汽车，损失超过20亿美元，同时4点协议会使通用汽车公司每年至少增加3.5亿美元的成本，将使通用汽车未来在应对新能源、无人驾驶汽车新业态而进行的生产结构调整中更加困难。除此之外，巴克莱银行还指出，这场大罢工中，美国不少汽车零部件厂商的工人也受到了巨大影响，但是他们并没有得到任何的补偿。接下来通用汽车为了压缩成本，可能还会选择来自加拿大和墨西哥更便宜的零部件，这一影响还将持续，至少会影响20万美国工人的生计。
美国汽车工人联合会已经把目标锁定在美国第2大汽车制造商福特身上。他们的想法是以与通用汽车的协议为蓝本，直接与福特公司谈判，争取不经过罢工就能够逼迫福特做出让步。应该说，与通用汽车相比，福特这两年日子更加难过。2018年，福特全球销量下跌了8.9%，净利润下跌52.4%；而通用汽车的销量只下降了两个百分点，净利润上涨了23倍多。在美国市场，福特的销量下跌了18.4%，而通用只下跌了1.6%。可以说，福特汽车已经根本经不起美国汽车工人联合会的折腾，即便今后经营和生产结构调整困难，福特汽车也只能够接受通用汽车版本的谈判条件。
反观美国新兴的汽车厂商特斯拉因为生产线自动化程度更高，用工合同更加灵活，根本不需要经历通用、福特的痛苦。虽然与通用和福特相比特斯拉还是小字辈儿，但是增长速度不容小觑，2018年特斯拉营业收入大增83%。如果能够解决交付量不足的问题，未来特斯拉会在新能源汽车和无人驾驶汽车领域对通用和福特造成巨大的冲击。
与通用、福特这样的传统汽车厂商相比，特斯拉应对汽车产业新趋势的调整速度也更为迅速。总投资500亿元的特斯拉上海超级工厂，2018年7月签约，2019年1月开工，只用了10个月就建成试生产，建设成本比美国同类型的Model 3生产线降低了65%。即便未来特朗普能用关税壁垒保护美国本土的汽车产业，但是特斯拉上海工厂依然能够满足中国大陆和西太平洋地区的需求，肯定会比通用和福特的生产力布局更加合理。
通用和福特是美国传统的用工大户，为了自己的选举着想，美国总统和国会议员们也不允许通用和福特大幅度裁员，更不会允许他们把生产能力过度向海外转移。就像背负着沉重负担的选手和其他轻装上阵的选手赛跑一样，通用和福特在未来肯定不是特斯拉、日本汽车厂商，甚至新崛起的中国汽车厂商的对手，他们在新能源汽车和无人驾驶汽车时代掉队的可能性很大。
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