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离开阿里 投身停车领域
李欢在创办「停车投」之前，就已经在停车场运营上积攒了多年经验。而在2013年进入停车领域之前，他一直在阿里巴巴中国供应商带销售团队。谈及为什么出来创业，他表示一个偶然的机会了解到停车场行业，那几年也是汽车销量井喷发展的时期，感觉未来停车产业有很大的发展空间，觉得可以尝试一番。
因为老家在安徽，就去合肥注册了公司。2013年这个节点非常好，当时停车场这块利润很高，竞争者不多。那时候我就想做全国市场，所以2015年就在上海注册了新公司。我们现在停车场运营这个板块，都是以上海公司为载体来辐射全国。
李欢创业时正值行业高速发展时期，因为利润高，门槛低，入局者也在快速进入，竞争还没有白热化，但李欢也在思考，这个行业未来怎么发展。
当时都是简单的承包经营，行业面临的一个问题就是合同期太短。李欢举例：当时停车场运营者去和医院谈承包经营，合同期往往比较短，可能只有三年五年，刚投入建设没几年合同就会到期。
要想未来有更大的收益，和医院的合同期就得加长。怎么说服医院呢？
我们不仅是运营已有车位，还会做医院停车位的增量解决办法，比如说建设立体停车库或者停车楼。这些都是重资产的投资，只有通过重资产的投资，才能换取医院长期的经营年限。
但是重资产投资，门槛比较高，大家自有资金往往不够。这就意味着还需要一个支持停车场运营公司的投资平台，借助平台聚集更多的停车场运营者和投资人，发挥更大的影响力。正是在这个背景下，李欢于2017年成立了专注于停车行业投资的停车投平台。李欢在阿里工作过，而杭州的创业环境也很好，他选择将停车投注册在杭州。
为什么选择停车投资这个行业，投资停车位、停车场有哪些优势呢？
李欢认为：
一、解决停车难问题不仅是百姓关注的民生问题，也是政府部门会全力支持的事情。中国的汽车保有量已经飞速增长超过2亿辆，二线三线城市的汽车保有量都是200万辆起步，停车位的增长趋势远远赶不上汽车增长的速度。老城区的停车难问题、重点地段的停车难问题已经成为政府迫切想解决的问题。
二、投资停车场、投资车位有着非常好的升值空间及对冲通货膨胀的特性。停车位价值的增值正在飞速的递增。举个例子，2015年合肥的市区停车费用是5元/4小时，2016年合肥市区的停车费是5元/3小时，2017年合肥市区的停车费是5元/2小时，2018年合肥市区的停车费是5元/1小时，部分区域就是愿意缴纳停车费也没有位置停。停车的费用一直是在增长的。
三、停车投投资的停车场都具有刚需、不易受周边情况变化而影响收益的特性。停车投专注于公立医院停车场，因为医院的车流量是十分巨大和稳定的，相比于民宿、特色饭店、商业体里的停车场，具有绝对优势。
停车投也正在发挥这样的影响力。李欢表示，停车投已经签下60多家医院停车场BOT（投资-运营-移交）项目，近期还有一批项目在洽谈，而且和医院签的合同期都比较长。
市场上有很多做停车场运营的公司，但是相当分散，议价能力不强，自身也没有能力做停车场投资改造，合同期也比较短。这些都是限制行业发展的因素。我们就给他们提供融资平台、技术支持，他们能获得一个更稳定的停车场运营收益，我们也能在这里边获得投资的收益。
立体停车楼
停车投能取得这么快的发展，李欢认为主要取决于两点原因：一是汽车保有量井喷式的发展，造成停车位的一位难求；二是国家七部委《关于加强城市停车设施建设的的指导意见》的发布，要求吸引社会资本解决停车难题，推进停车产业化、信息化建设。
立体停车楼内景
他认为，停车场行业具有对冲通胀、现金流稳定、收费标准逐步上涨以及泊位刚性需求的特点。同时中国的私家车保有量最近几年一直保持10%甚至更高的速度增长，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%；其中私家车保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆。中国已经成为全球最大的汽车市场，然而停车场资源却远远无法满足停车的需求。所以未来，停车场的收益肯定会稳健增长，市场前景非常好。
从产业发展的角度来分析，停车场也确实有资格成为下一个资本钟爱的风口：刚需、市场潜力巨大、市场建设严重不足，而国家产业政策也在持续鼓励停车场的建设与发展。有国家政策推动，有市场需求兜底，有现实停车难期待，有移动互联技术支撑，有诸多资本青睐，投资机遇突显正当时，停车场市场正在期待有心人的「宠幸」。
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每一个项目停车投都领投10%
只做医院项目
在李欢看来，要做停车领域的投资平台，第一需要有互联网经验，第二更要有停车场运营的实际经验。只有这样，才有能力对项目进行预审，判断什么样的项目可投，什么样的项目有风险。
停车投具体是怎么运作的呢？
李欢解释，比如A公司拿下一家医院停车场的BOT（build-operate-transfer，即建设-经营-移交，一般称「特许经营权」），合同20年，但是A公司没有足够的钱进行停车场的改造升级，他通过停车投平台，释放出40%的股份，这40%股份就通过停车投平台来筹集资金。
平台首先作为这个项目的领投人，在40%股份里平台自投10%，剩下的90%由投资人认购。李欢表示，平台领投也是对投资人的保证，表明项目都是经过谨慎筛选的。
这样平台做领投，其他投资人做跟投，成立一个有限合伙企业。因为有限合伙不允许超过50人，如果一个项目需要1000万投资，50人每人就需要20万。停车投现在的投资门槛也是20万，单体项目投资额一般都在1500万以内。
平台上的项目，会使用统一的收费管理系统，投资人所投项目的实时停车数据、收费金额，投资人在手机端也都能实时查看。
对于停车场这种具有稳定现金流、不受季节影响的项目，李欢表示自己特别看重的就是安全性和稳定性，「而且我们只做医院，稳健性更好」。
立体停车楼
李欢举例，一线城市一个三甲医院停车场的年收益，大概能做到2000万元左右，收益还会每年递增，而人员、设备的成本支出基本是固定的。而二三线城市三甲医院的收益额尽管不如一线城市，但是二三线城市医院停车场的收益增速却更快。
尽管公立医院停车场的潜在收益已经非常稳定，但停车投在挑选项目时依然会严格审核。比如医院短期会不会搬迁？运营公司跟医院取得的停车场BOT协议合同期有多长？
「一般合同期都是10年到30年之间，而我们挑选的项目基本都是20年的合同期。」
而且，即使医院后期必须搬迁，通过停车投平台来融资的客户，平台也会要求一定要跟医院签订好协议，通过协议来保证未来合同主体不发生变更，哪怕医院搬走了，运营权也能跟着走。
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APP让投资人实时看到所有数据、报表
李欢表示，「停车投」不仅是一个金融平台，也是一个科技公司。
停车投自研收费系统，并要求平台上的停车场项目，设备、系统的改造升级都要使用停车投的产品，从而从源头就能够掌握一手数据。
投资人所投项目的实时收费数据、每天的收入情况、每个月的报表，在APP上都能看到，收到的钱也都进入监管账户。
停车投针对停车场项目的升级改造，一般是两种：建立体车库，或者建设停车楼。停车楼的成本大概是立体车库的两倍到三倍。那么到底是在医院投资建立体车库，还是投资建设停车楼？
停车楼概念模型
李欢说，这要看医院场地而定。如果场地条件允许，平台其实更愿意建设停车楼。因为停车楼虽然造价高，但是运营成本比较低，车可以直接开上去开下来。而立体车库作为一种特种设备，需要定期维护检修，维保费用就是一笔较大的开支，电费成本也更高。
李欢指出，永远没有哪个医院停车场够用，但同样车位紧张，有的医院一个车位一天能周转六次，有的医院可能只有三次。这就是效率问题，而停车投选择的停车设备，不仅要能提高容量，也要能提高周转效率，同时要考虑未来的运营成本，毕竟是几十年的合同，运营成本降低也是一笔可观的收益。
我们做医院停车，还要做一个加减法。一个是做车位的增量，就是说你医院车位数以前是500个，现在我们通过建设立体车库，建停车楼，增加到800个。另一个是做减法，就是控制职工车，把职工车所占的车位让给病患使用。做加法也做减法，只有这样医院停车场收入才能提升。
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暂时不涉足商业、住宅等领域停车场
停车投目前专注于医院停车场项目的投资，那在商业、住宅等领域，有没有可以挖掘的地方？现在很多住宅也是停车位严重紧张的，为什么停车投不涉足呢？
李欢回答说，前期他还是做好口碑，必须保证稳定、安全。为什么做事业单位、做医院的停车场，就是因为稳定安全。一定要让这个行业健康平稳发展，这样才能让有停车领域投资意向的人，在这个平台上享受到中国快速发展的时代红利。
商业领域停车场暂时不涉足，是因为商业中心本身的招商能力、运营能力不可控制，有很多不可预测的因素，如道路维修等，都会影响到停车场未来的收益。
小区停车这块市场空间也很大，停车投一直没做的原因也是因为现在有很多政策性风险在里面。如果今后有相关支持政策出台，停车投后期可能也会涉足商业中心、住宅的停车场投资，但现在还是保持保守。
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「我们只挑选净收益20%以上的项目」
停车投平台在挑选项目时，会对项目医院的车位数、门诊量、床位数等进行考量，因为这些直接决定了停车收益的多少。要有足够的人流量，才能有足够的车流量。而且，当地的停车收费标准也是考虑因素之一，因为医院是事业单位，要根据地方物价局的要求来收，并非投资方或运营者来定价。
李欢指出，根据以上指标和停车投的历史数据，一个停车场项目的运营成本是多少、预期收益是多少，基本上是可以精确算出来的。停车投平台上的BOT项目，基本都是要求从第一年开始，扣除运营成本之后预期收益率不低于20%的项目，才能在平台上发布。
第一年净收益要做到20%，同时停车投的数据也显示，医院停车场的车流量每季度都在递增；另外收费标准，每年或者每两年地方可能也会调整。这都是对收益率的保证。
李欢指出，地方规定的收费标准不会太贵，因为医院是事业单位；但也不会太便宜，价格也是一个调节工具，如果医院停车收费特别便宜，那附近小区的汽车都来停了，患者的汽车就没法停了。整体上，收益率是很稳健地在递增的。
一般来说投资平台会收管理费、服务费等，而李欢今年更是做了一个大胆的决定——免收平台服务费。
他表示，目前更希望通过平台扶持更多的停车场运营公司，先把更多的项目做成。当然，每一个项目停车投本身作为领投方，也有收益；对于超出预期收益的部分，停车投才会抽成。
停车投打破行业从项目方收费的盈利模式，采取后端收费模式，即分享投资人投资增值收益，实现平台与投资人利益高度一致。
李欢还表示，停车投平台上的流量、数据，还有很多价值可以挖掘，比如和广告商合作。因为医院里面车流量非常稳定，一家三甲医院一天大概会有5000—20000次的流量。
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大资本缺乏运营数据而我们有
尽管停车投作为垂直领域的投资平台，目前还没有同行。但依然有一种可能，那些拥有更大资源的资本方，如果看好这块，也想复制停车投的模式，停车投将靠什么抵御？
李欢回答说，知名投资机构、大资本方在资金、流量上的体量优势，停车投当然不能比。但是停车这个领域特别强调线下服务的能力，而这也是停车投拥有优势的地方。
中国很多领域是非常细分的，里面的很多门道并不是短时间就能摸清的。比如在线下，我们具有多年医院停车场的实操经验，无论是从法律层面的合同条款，或者运营操作，怎么规范收费，怎么处理收费漏洞，我们都有很丰富的经验。我们做过多个城市的医院停车场运营，每个地方不同医院的特征，我们也都有一手的数据。
停车投在项目运营成本、利润、风险等数据的测算上，已经积攒下丰富的可借鉴的数据，其他人想复制停车投的模式，也很难有精确的数据作为支撑。
李欢表示，停车投领投了全国近百家医院停车场的BOT项目。不管是新建停车楼还是立体停车库，这些项目本身就很值钱，还都有很强的现金流。资本市场是非常喜欢跟这种具有持续性、稳定性现金流的行业发生交集的。
停车这个行业虽然很窄，但还是会有很多跟停车相关联的上市公司，比如说设备方、软件方，他们想做上下游的拓展，非常愿意跟我们来接洽。其实现在已经有很多资本方来跟我们对接，也是因为他们看重医院停车场的稳健现金流。
立体停车楼概念图
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二三线城市依然有很大机会
李欢指出，现在停车投平台上的项目合作医院，小部分在一线城市，大部分都在二三线城市、省会城市，像武汉、郑州、南昌、合肥等城市。二三线城市相对来说成本更低一些。
李欢举安徽省为例，安徽省会合肥发展势头很大，但是安徽一些地级市的经济增长有限。
但二三线城市也并非所有经济指标都一无是处。比如，汽车销售目前受影响还不明显，买车的人还是很多，停车这个行业还有很大机会。很多二三线城市、县城都是充满机会的。
李欢举安徽阜阳为例，一般只有地级市才有三甲医院，而且往往只有一所，但阜阳市下属的太和县竟然就有两家三甲医院（太和县中医院是全国首家县级三级甲等中医院，太和县人民医院是全省唯一一所县级三级甲等综合性医院），这可是非常好的投资标的。
在二三线城市，只要深耕，就一定能发现富矿。
但2018年以来，汽车的销售数据还是下降的，如果中国未来汽车销量萎靡，二三线城市的停车市场能够独善其身吗？
李欢认为，汽车的未来销量一定是走递减路线的，但因为北上广深本身汽车保有量就特别高，反而在三四线城市还有更多的增长可能。至少在停车上，停车投的数据显示二三四线城市还是增长的。
就以湖北鄂州这个四线城市为例，我们对鄂州一家医院的停车流量进行数据对比，发现每季度的车流量都是递增的，这也间接说明，当地的汽车保有量还是增加的。
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对未来要多一些想象
李欢对未来看得很远，他甚至开玩笑说：
未来的出行方式的变化很可能超乎想象——无人驾驶、智能出行普及，车可以一直在路上运行，随时都有人乘坐。也许有一天人们都不需要去找车位停车了；也许有一天，一个新的医疗模式出现，人们都不需要去医院了。
当然，这是未来很长远的事情。李欢想表达的是，创业者一定要对未来多一些想象，未来完全可能出现新的事物，跨界打劫现在还看不到缺口的领域。
李欢说，当时网约车出来的时候，自己就有一种感觉，出租车营运证的价格肯定要降下来，以前营运证能卖到100万，现在的营运证可能只有三四十万，但也没多少人愿意买了，这就是受网约车的影响。
「中国变化太快，也没有不变的行业。任何行业都要对未来多一些想象。」
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