从2015年开始的互联网+行动计划，让各行各业插上了腾飞的翅膀。甚至有些互联网+领域给实体领域带来了巨大的冲击，比如说“互联网+交通”领域，网约车与线下出租车领域的竞争就很激烈。但是农产品电商虽然如火如荼，但是大部分还是步履艰难，始终没有撼动过传统菜市场的饭碗?
互联网+农产品为何没有给传统菜市场带来冲击呢？主要有以下几点：
一 目标消费群决定购买渠道
数码产品、美妆、服装的网购人群主要是年轻人为主，不同的是农产品的购买人群主要是中老年为主，中老年人群对互联网还不是很熟悉，不敢用，不会用。另一个方面，老年人他们以眼见为实为评判标准，不会因为几张图片就会动心，他们喜欢顺手挑选新鲜的农产品。菜市场也是他们退休生活每日必打卡的地方之一。
二 没有标准 农产品变身网货有点难
工业品都有标准，消费者购买是都有依据。比如选购一部手机，都会根据型号、查看参数，对比下单。但是要是网购苹果，他的个头、色彩、口感都没有标准约定，就很难形成流通规模。
农产品变身食品后，就有标准可依了，像面粉、糕点、肉制品等等，经过几十年的发展，都有国家标准、行业标准。所以说加工后的农产品变身食品，属于轻工业产品。
但是，初级农产品就是非标品了，有些认证只是有机认证、绿色认证等，这些认证消费者是搞不清楚的，消费者想要知道他的色泽、口感等方面，只能通过现场观看、品尝来决定是否购买。
如果，让中小农户或者小商小贩去作标准，他们是很难的，既没有这个意识，也没这个能力。
三 农产品无法跨越地域的距离
生鲜电商虽然是一片蓝海，但是这几年令个个平台头疼的就是物流的难题，农产品单价比较低，快递费用比产品单价贵的例子比比皆是。
像坚果、干货等产品呢。单价还要高一些，包装运输起来比较方便一点。杂粮类的干货单价比较低，快递费用就是决定是否盈利的关键因素了。生鲜农产品更难，生鲜农产品重量、体积大，不宜运输、不耐储存，对实效性要求高。也就是说运费贵、要求高。3块钱一斤的桃子，发普通快递就得8块钱，但是普通快递时效无法保障，如果发顺丰快递费用就得一二十元了。
有些农产品还需要冷链储存、运输。这就需要更大的投入。无论大宗农产品还是网商小件，运输费用是农产品目前无法逾越的一条鸿沟。
四 农产品其实规模其实并不大 电商行业渗透率低
农产品电商虽然红红火火，但是规模在国民经济中还是偏小。2019年国内生产总值（GDP)总额是990865亿元，农业GDP是73567亿元，作为国内第一产业的农产品才占国内生产总值的7%多一点。
生鲜农产品行业渗透率低是这几年大家有目共睹的，就拿2018年来说，虽然网购生鲜电商产品的消费者越来越多，相比于综合电商领域37213.6万的月度活跃用户数和70.3%的渗透率，具有高频、刚需特性的生鲜品类线上月度活跃用户数仅为262.2万，渗透率仅为3.4%。
五 线上比线下有价格竞争优势
就像上面我们在说农产品无法跨越地域距离时说的，农产品物流成本太高，一斤绿豆4块钱的成本，在菜市场卖5块钱，4块钱再加上6块钱的运费，销售费用就到10块钱了。你如果包邮，你至少卖11块钱，比菜市场高出来了6块钱，如果你不包邮，你卖4.5，让消费者承担邮费，消费者会买账吗？
有些电商平台，一开始烧钱补贴抢占市场份额，融资--烧钱。但是到了最后，融资来的钱烧干净了，只剩下一地鸡毛。
六 形不成产业链
以上说的这些问题，能解决吗？随着社会的进步，总有解决痛点的办法。这个时候如果有大规模的企业进入进入，整合农产品供应链。因为现在在农户与电商平台之间缺失了一个重要的环节，中小农户他们只负责种养殖，种熟了，他就觉得任务完成了。电商平台只盯着销售，产品的包装、运输他们顾及不到。
这个时候，就需要懂电商有懂农业的人来整合产业链了，建立专业的仓储、初加工基地，树立农产品品牌，提高产品价值。依靠数量建立运输体系，降低运输成本，建立基地前置仓源头发货等等。
农产品电商仍然是一片蓝海，毋庸置疑，农产品电商的发展前景是美好的。
农产品电商平台是很难逾越线下菜市场的，除了农产品标准化、运输成本、盈利低等原因，还有重要的是大众的消费习惯。未来菜市场应该与电商平台线上线下相融合。提高农产品附加值，增加利润空间，降低物流成本。这些难题一一解决了，互联网+农业的春天就真的来临了。
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