一个前言：
众所周知我并不是一个喜欢追热点的人，然而今天这个文章的话题明显是个大热点；不过今天这个主题的写作素材我早在春节之前就准备好了，只是我并不想马上就写，因为从择时的角度来看，当前可能并不算是一个最佳的入场时点，我本期望这个板块能调整一下然后我再放出这个文章来给大家做个参考，但是因为各种后台的留言以及星球询问这个话题的人实在有点多，所以我决定当做回答问题一样的先把这个文章写了。
是为前言。
说起来我是一个对车极度无感的人，犹记得当初心里一百个不愿意去学车的经历，不过我想是个人都怕死，我也不例外，所以既学之则安之，当时学习开车真的可以用刻苦两个字来形容，学习效果也是很拔群，我记得当时最擅长的就是开S型圆饼路（现在可能没这个项目了），学车师傅就差给我颁个“最佳学员奖”了。
饶是如此，我依然还是对车无感，我全部的对车的理解和认识都仅限于常识，对新能源车的认识同样如此（的没有太多概念）。
不过这丝毫不会影响我今天要写的文章，趁此机会我也正好能给大家普及一下如何在对一个行业没啥概念的情况下依然可以找到其中最好的基金（甚至最好的股票）。
那就正式开始吧。
第一部分先来看下那些跟踪新能源车相关的指数。
与新能源车相关的指数大致有四个，分别是中证指数系列的CS新能车，CS智汽车和新能源车，以及国证指数系列的国证新能车。
中证指数有限公司的英文叫做China Securities Index Co.,Ltd，所以这里的CS就是China Securities也就是中证的英文简称；因此CS新能车就是中证新能源汽车指数的简称，CS智汽车则是中证智能汽车主题指数的简称。
中证系列里面另一个叫做新能源车的则是中证新能源汽车产业指数的简称，和中证新能源汽车指数的区别在于指数的成分股筛选方式以及成分股数量的不同。
限于篇幅，这四个可能会让人傻傻分不清的指数的两两对比我就不展开了，我用一个图和一个表格来简单的概括下。
先看一个图：
上图是四个新能源车相关的指数的归一化比较图，从图中还是很容易看出指数之间的区别的：同样是中证系列的新能源车，CS新能车就比新能源车的表现要好；但是国证新能源车和CS新能车就很难直接用哪个更好来形容了，因为这取决于每个人的投资方式的不同；不过我想CS智汽车的一枝独秀还是可以看出来的吧。再看一个表格：
这个表格简单列举了各个指数的指数代码，指数名称，成分股数量，发布时间以及最最重要的跟踪这个指数的基金产品，这主要是为了给接下来的部分做个铺垫，要不谁能知道富国中证新能源汽车和平安中证新能源汽车以及汇添富中证新能源汽车竟然跟踪的不是同一个指数呢。
那就顺势来到第二部分，看下那些跟踪新能源车相关的指数基金。
因为上述提到的新能源车从指数上看业绩最差，并且跟踪这个指数的汇添富中证新能源汽车和平安中证新能源汽车成立时间都不长，所以这两个基金我就略过不提了，然后看下其他三个指数实际跟踪的基金的业绩：
就着上图我简单做些说明和阐释：
1. 上图以国证新能源车指数作为背景参考，以历史最悠久的富国中证新能源汽车为主线，后续成立的国泰国证新能源汽车和富国中证智能汽车都是基于富国中证新能源汽车做得归一化处理以方便做比较。
2. 从图中可以看出，富国中证智能汽车同时段的业绩是最好的，很有点后来居上异军突起的味道；而同样历史悠久的国证新能源汽车比富国中证新能源汽车也要好那么一点点。这两点从之前的指数对比就能看出来。
3. 从规模上来看，富国中证新能源汽车最新规模高达36亿+，机构持有比例超过30%；而国泰国证新能源汽车和富国中证智能汽车的规模仅为4.62亿和1.07亿，几乎还没有机构持有。另外，富国中证新能源汽车和富国中证智能汽车的基金经理都是同一个人张圣贤。
除了常规的新能源车相关的指数基金之外，目前市面上还有一类跟踪新能源汽车的基金，也就是第三部分的新能源汽车主题基金。
与上面提到的新能源车指数基金不同，这是一类以新能源车为投资主题的主动型基金。
这一类的基金数量还不少，不过我就不一一列举了，只挑选其中一些综合能力相对比较好的基金供大家参考。
上图还是以国证新能源车指数为参考背景，所有主题基金都基于这个指数做归一化处理，从图中大致能看出其中的几个相对业绩比较好的基金，分别是：嘉实智能汽车，汇丰晋信制造先锋，华夏能源革新。
请注意，新能源车相关的主题基金除了那些名字含有新能源车或者智能汽车的基金之外，还有不少名字不带新能车但是实际都在投资新能车的基金，比如这里的汇丰晋信制造先锋和华夏能源革新就是（这方面的基金可能还有一些，限于时间我也没能全部找出来对比，有这方面线索的可以直接留言，小恩可以言个谢）。
写到这里估计很多人会有个大胆的想法，那就是拿第二部分最强的富国中证智能汽车和第三部分最强的这三个基金做个最终对决，也就是今天标题的新能源车哪家强？
说来就来：
上图基本囊括了目前市面上最强的几个新能源车相关的基金。
从图中可以看出，优质的主动型主题基金依然可以吊打被动型的主题指数基金（这个不证自明的道理基本可以普及到几乎所有的主题板块，而其隐含的内在本质就是A股市场的优质主动型基金可以跑赢指数）。
至于最终到底是金色标记的嘉实智能汽车更强，还是紫色标记的汇丰晋信智造先锋更强，我觉得还可以有一番公说公有理婆说婆有理的争论，我把这个题目留给你们自己作为回家作业。
给一个额外的提示，汇丰晋信智造先锋有A类和C类份额。讲到这里我本来是可以结束全文的，不过我在各种数据对比的过程中还发现了一些别的东西，顺便也分享给大家。
这个发现也不是偶然所得，而是我当时的一个疑问，就是：同是新能车智能车概念，为什么有些基金业绩表现的特别好呢？
带着这个疑问我就基于这些新能车智能车概念基金的十大持仓简单的做了个“小”数据分析，得到了一些简单的结论：业绩最好的几个基金所持有的股票份额和股票被选中次数排名最靠前的股票如下：
因为对车无感所以股票的概念部分我临时做了些功课，虽然我不知道这些概念具体意味着什么，但是我想大家也都能发现这些股票不是给新能源车提供电池的上游资源公司就是给新能源车提供零配件的中游公司，并且还都是龙头公司。
大家可能会奇怪既然是新能车智能车的为什么都没有下游新能车公司入围呢，其实还是有的，只不过有的很尴尬：
比如被动型的指数基金因为被动指数里面必须要配新能车公司所以业绩都不如几乎不配新能车公司的主动型主题基金；
并且同样是被动指数基金或者主动主题基金，低配新能车公司的也要比高配新能车公司的业绩要好，就算你配的是比亚迪都没用。除非，你配的是特斯拉。
一个外国人，不远万里来到中国，把中国人民的新能车事业当作他自己的事业，这是什么样的精神？
不过别管精神不精神的特斯拉这个概念至少不是一个短期的概念，而且上面列的那些股票涨得好与其说是新能车智能车概念，不如说他们都是特斯拉概念。举个例子比如宁德时代，特斯拉在1月30日的2019年四季报电话会议中宣布，宁德时代将成为其合作伙伴，然后你们可以看看宁德时代的涨幅。
讲到这里就差不多真的可以结束了，不过因为今天竟然涉及到了具体的股票，那我就严正提醒一下“股市有风险，投资须谨慎”吧，毕竟特斯拉的股价都已经妖成和当年的比特币一样了。
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