天猫、菜鸟与快递业联合备战双11：数智技术将成为双11物流强劲引擎
9月27日，中国邮政、中通、韵达、申通、圆通、百世、顺丰、苏宁天天、宅急送、优速、德邦等11家快递公司联合宣布，与天猫、菜鸟一起正式启动2019天猫双11全球狂欢节的物流备战，将运用数智化技术提升配送速度，加大快递绿色化，在第11个天猫双11创造新的世界物流纪录。
微点评：双11已经成为全民狂欢的一个重要节点，今年距离双11还有1个月，各大电商平台已经开始打起了预热。2018年双11，从包裹数量来看，当天包裹数量便达到了13.4亿件，阿里公布的包裹数达到了10.42亿件。据国家邮政局统计数据显示，2018年以来，行业科技人员总数已近1万人，超过70%的科技投入投向智能生产和管理系统开大。从整个物流运输流程方面来看，各个企业在客服咨询、打包、分拣、配送等各个方面都有不少机器人与“无人”设备介入，大大提升了物流运输效率。
今年，不止是在技术上有所突破，更加强调了技术背后的“数字化”，运用数字化达到智能化，启动数智化技术提升配送时效。具体应用成果如何，值得我们一起期待。
亚马逊将投递改为自营，美国邮政包裹量下滑
9月24日消息，美国邮政以来一直快速增长的包裹业务量近月来突然下滑，美国邮政认为主要原因是亚马逊将投递改为自营。但由于资费上调，美国邮政包裹业务营收仍实现了可观增长。
据了解，4-6月，美国邮政寄递和包裹业务收入增长4.8%，达到54.2亿美元。但业务量下降3.2%，为14.2亿件。美国邮政表示，业务量下降的主要原因是竞争激烈，以及某重要客户（亚马逊）将“最后一英里”投递转为自营。亚马逊收回投递业务后，影响到了美国邮政包裹业务及相关子业务。
微点评：伴随着今年8月初，联邦快递在一封声明中宣布，将于8月底终止与亚马逊的陆地快递配送合同，并且不再续约。或许类似事件的发生让亚马逊被动，或许是为了加强自身的物流。
亚马逊近两年以来频繁进军物流行业，已经在美国各个地区建立了数百个庞大的物流仓库和社区包裹分拣中心，甚至还开始涉足了航空货运领域。2018年12月的时候，亚马逊表示，通过最新的“专用航空网络”，它可以“每天运输数十万个包裹”，而且其航空货运编队使“几乎全美任何地方都有可能享受到两日达递送服务”。
同时，据投行Jefferies的一份研究报告显示，亚马逊2017年出货量约为13亿件，美国邮政为其中62%的包裹提供配送服务、UPS为21%、联邦快递8%、当地物流商9%。市场研究公司乐天智能（Rakuten Intelligence）估计，亚马逊目前的订单配送中有近一半是由亚马逊自己完成的，而2017年这一比例不到15%。可见，亚马逊在物流领域的野心勃勃。
联邦快递上调运费和附加费，明年1月6日起执行
9月24日消息，美国联邦快递宣布，将上调旗下联邦快递、联邦快递陆运和联邦快递货运的运费和附加费。这项价格调整政策将从明年1月6日开始执行。
据悉，该公司在一份公开声明中表示，从明年1月6日起，联邦快递在美国的境内业务、出口和进口业务的运费平均将上涨4.9%。与此同时，联邦快递的陆运和送货上门业务的运费也将平均提高4.9%。
微点评：联邦快递在宣布对外运费调整外，还对各种服务的附加费的调整政策也将于2020年1月20日生效，包括联邦快递和联邦快递货运业务中需要额外处理的货物以及超大型货物的适用服务、标准和定价。
不过，联邦此次的操作不免让人想到了前几个月联邦发生的事件，联邦与华为事件、联邦快递起诉美国商务部、解除与亚马逊的陆地快递配送合同等，再加上9月19日，联邦快递发布了2020财年第一财年季财报，2020财年第一季度营收170.5亿美元，低于市场预期的170.6亿美元，GAAP每股收益2.84美元，非GAAP每股收益为3.05美元，均不及分析师预期。联邦快递的净利下跌，市值缩水，都对其业绩造成了较大的影响。
或许迫于业绩压力，联邦快递才会上调运费和附加费。不过，上调附加费的在物流旺季并不少见，但是持续上调的操作，不免又为联邦快递带来另一负面影响。
申通入局保险领域，辅助核心业务收效
9月23日消息，申通快递近日发布了《关于拟发起设立新浪人寿保险股份有限公司的公告》，公告显示，拟参与发起设立新浪人寿保险股份有限公司（以下简称“新浪人寿”），注册资本为15亿元，其中，申通出资1.8亿元，占标的总股本的12%。
针对此次参与发起设立新浪人寿，申通快递表示，这是公司推动实业与资本“两轮驱动”、构建快递、国际、金融、数据和供应链等业务板块，实现公司以快递业务为核心，以新业务发展为辅助的多元化战略布局。
微点评：拓展新业务、开拓新领域在物流领域当中并不是新鲜事物了。各大快递企业早已在商贸、金融、供应链、电商等领域跨界。这次申通涉足保险领域也并不是首次，2017年10月，申通发布公告，宣布拟联合圆通、中通、韵达等发起设立中邦物流保险股份有限公司，申通快递拟以自有资金1.6亿元出资，占中邦保险总股本的16%。
连续2次布局保险业务，申通也表示了推动实业与资本的“两轮驱动”，构建各个业务板块之间的相互发展，形成多元化布局。不过，是否如申通所说的那样不得而知，申通发布的半年报也展现了净利润下滑的不利处境，2019年上半年，申通快递实现归母净利润8.32亿元，同比下滑4.04%，陷入增收不增利的尴尬处境。此次，申通是否有意让保险业务来弥补业绩压力，申通2019三季度财报会告诉我们答案。
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