昨天同事在网购，看见他在备注上写了一句：“不要发邮政！不要发邮政！不要发邮政！重要的事情说三遍！”
我又问了一下周围经常在网购的同事，发现他们对于中国邮政普遍都不感冒，几乎都不用邮政收寄快递。他们说邮政太慢了，一个快递有时候要送好几天才能到，用户体验很差。甚至有人把网名改为：”谁给我发邮政就差评“。
“为什么中国邮政还没倒闭？”一度成为知乎热门话题，“中国邮政是不是要凉了？”这个话题下面，也有4000多个网友回答，点赞最高的超过60000次。
连央视《对话·话外有话》栏目的都抛出一个灵魂追问：为什么中国邮政还没倒闭？
在电商的运费模板里，有一个偏远地区的选项。这里的偏远地区，包括新疆，西藏等交通不方便的地方，有时候也包含宁夏，青海，甘肃，内蒙古，宁夏等地。生活在这些城市的人，如果网购，每单可能要多花2-5元不等。相比包邮区，要多花15-30元不等。甚至有的地方，花钱也不送。
都0202年了，你说4块2毛钱能干什么呢？热干面都5块钱一碗了。但只要把信装进信封，贴上4块2毛钱的邮票，写上收件人的电话号码，无论是本市寄到隔壁市，还是从新疆寄到三亚，都能寄到，还能查物流信息——它叫挂号信，也许是全国甚至全球最便宜的快递了。
不管狂风暴雨，不管寒暑节日，不管距离多远，不管消耗多少人力物力。南至三沙，北至漠河，高至珠峰，只要一个邮编，中国邮政都能送到。
四通一达谁敢做这样赔本的买卖？
- 论安全：邮政会不会丢东西？偶尔会丢；
- 论速度：邮政慢不慢？慢于顺丰；
- 论效益：邮政赚不赚钱？不太赚钱
这样听起来确实要凉了。
“为什么中国邮政还没倒闭？”这样的抱怨，不知中国邮政作何感想。但是很有可能，它根本顾不上理会。
- 顺丰送不到的货由我邮政来送
- 三通一达到不了的地方由我邮政来送
住在交通便捷，物流畅快的城镇居民，很难感受到中国邮政的存在对我们这样一个幅员辽阔、人口众多，地区差异极大的大国有多重要——它在没路的地方赶着驴，在山沟里蹬着车，在小河里划着船，忙着把顺丰速运和四通一达不愿意送或者没法送的邮件，送到每一个心怀期盼的收件人手里。
图片来源于中国邮政公从号
一位黝黑的老农，推着一辆凤凰牌自行车，后座上挂着一个绿色的袋子，印着“中国邮政”四个大字.……这是很多农村人的印象，也是很多农村家庭的期盼！
- 顺丰：我们有专机直送！
- 三通一达：我们有子弹头直送！
- 中国邮政：我们有驴车、马车、自行车、摩托车……
没错，驴车、马车、自行车、摩托车是邮政的独有特点！在当今社会，有飞机、动车运送不困难，难的是能够不计成本，用驴车、马车、自行车、摩托车将一封封游子的问候，送到飞机、动车到不了的山沟沟里...
曾经我对邮政也是不屑一顾，后来发现，无论多偏远的乡镇，至少会有一个邮政代办所，而信件寄递费用只有“本埠”和“外埠”两档，压根不看距离。
没有经历过不通音信的人，不足以谈快慢。所以，就算一个月只收寄一个快件，这条邮路也不能断。对中国邮政来说，这是一种责任，赔钱也得做。
事实上，中国邮政赔本的生意多了去了。
1985年，伴随着南极长城站的建成，中国南极长城站邮政局应运而生。
世界最高最小的邮局，海拔高达5300米，这就是珠峰脚下的珠峰邮局。
珠峰邮局
为纪念神舟八号飞船与天宫一号的成功对接，中国太空邮局于2011年11月3日由中国邮政集团公司正式开通，中国首位航天员杨利伟被聘请为太空邮局首任局长。
太空邮局
在海南西沙群岛，有三沙邮政局。
你有多久没提笔写过信了？大概已经久到忘记了吧。那邮政的信函业务是不是可以取消了？
不可以！只要还有一个人有寄信的需求，信函业务就不会停。
因为《中华人民共和国邮政法》的第一条就规定了：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。
这个普遍服务，由“国家队”中国邮政具体实现。和公共交通一样，这条邮路不赚钱也得跑，物流业务赔钱也得干，不计成本。所以快递涨价了，邮政还是那个收费标准。
学校的录取通知书，法院的传票公文，机关的机密文件，这些不会放手给其他快递配送，哪怕赔钱。
当我们吐槽邮政快递的时效性的时候，别忘了，它曾经用“亏本”的生意，覆盖了中国人的主权领土和百姓的通讯需求。
是中国邮政的存在，让偏远地区的人们也能在11.11买买买，感受电商时代的便利；也能为远方的亲人寄去家乡的思念。
今天，物流业务不是中国邮政最赚钱的业务，但却是挨骂最多的业务。曾经的中国邮政，是一个国家实行喂奶式补贴的巨人。到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。
巨额的亏损背后，是邮政颇为人诟病的“政企不分家”式的管理——一方面，邮政资费由政府统一定价，不赚钱，另一方面，垄断式的国企地位和长期的“喂奶抚养”也让邮政不思进取，业务在市场上不具有竞争力。
为了摆脱这种畸形管理，1998年4月，邮电分营开始实行。
邮政局负责信件、物流、汇款，汇票，电信局负责电话、通讯、互联网等业务，分开经营，各谋发展。看业务也知道，邮政赚钱的路还很远：物流不发达，信件不赚钱，而电信业务正在爆发。用一个大哥大能解决的问题，估计没人愿意寄情书。
脱离了电信的供养，邮政的亏损由国家接手。
1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。电商的蓬勃发展一定程度上给了中国邮政一条明路。所以那一年，一直垄断却从不讨喜的邮政开始自己造血改革。
2001年，中国邮政终于在扭亏为盈，实现盈利6085万元。2003年，国家不再给邮政补贴，因为它自己会造血了。
就在2019年12月28日，中国邮政再一次改制，从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。
据分析，改制是为了中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块分别上市做准备。而分别上市，意味着各业务的盈利能力，已经足够强。一家百年企业，已经走入市场，准备好正面迎战它年轻的“对手们”。
今天，邮政旗下员工超过93万名，是世界上员工数第三多的企业，仅次于沃尔玛和中石油。今天，邮政有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。
庞大的数据背后，是一代代邮人组成的中国邮政，他们辐射了大江南北的各个角落，支撑起信息传送的最后一公里。
中国邮政会不会倒闭？不会！！！
中国邮政不仅不会倒闭，他甚至比你想象的还要牛逼。
中国邮政集团主要涉及寄递业务、邮务业务、金融业务等三大业务板块。
在寄递业务领域，主要有EMS国内特快专递、国内快递包裹、国际及港澳台特快专递、国内代收货款、中速快件、合同物流；其中中速国际快件业务可以通达全球220多个国家和地区。
在邮务业务领域，主要有函件业务、报刊业务、代理金融业务。在金融业务领域，主要有邮储银行业务、中邮保险业务、中邮证券业务；其中中国邮政储蓄银行在2016年上市之后，综合实力得到大幅提升，在2018年全球银行1000强排行榜中，邮储银行位列全球银行第23位，位列中资银行第7位，成功入围全球银行30强。
据中国邮政集团此前披露2019年业绩，公司全年实现收入同比增长9%，利润同比增长16.6%。从各业务来看，寄递业务去年完成业务量71.6亿件，同比增长22%；实现收入721.7亿元，同比增长12.7%。此外，电商分销业务实现收入117.5亿元，同比增长了6%。而邮储银行、中邮保险则分别贡献了2768.09亿和748亿的营收，净利润分别为610.36亿、16.9亿。
在寄递业务能力建设方面，标快52个城市互寄次日递率较提速前提高10%；快递包裹平均时长压缩12个小时。在线派揽下单量达1135万件，同比增长273%；系统在线进行仓储项目217个，62个新增仓储项目上线；通过中欧班列、中俄公铁联运发往欧洲24国邮件总量超1000万件，总重量超2500吨；并在8个国家和地区设立了海外仓。
在普遍服务方面，中国邮政在全国建制村直接通邮率100%，营业网点5.4万处，乡镇邮政局所覆盖率、补白网点正常运营率持续保持100%；邮政普遍服务营业场所平均服务人口2.63万人。其智能包裹柜累计布放9.2万台，累计发展人工自提代投点达30万个。
2020年发布的《世界500强榜单》，中国邮政排名90，如果你对这个排名还没什么概念的话，再说几个你耳熟能详的大块头：博世集团排名95，家乐福排名98，京东排名102，波音公司121，阿里巴巴132，联邦快递148。看到没有，中国邮政的排名比联邦快递还要高出58个名次。
中国邮政其实是快递行业内最低调的老大哥，除了有收发快递的职责以外还需要管理其他的物流公司，它是全球第二大的快递公司。每年的营收比顺丰、圆通、申通、中通、韵达还有汇通这六家加在一起还要多。
中国邮政的“一体两翼”发展
“一体”指以邮政窗口资源为基础，以市场需求为导向，积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。比如，如果要购物，它有开展电商业务的邮乐网；代买火车票飞机票充当了增值业务；此外还有报刊发行零售业务；可以帮助买种子化肥的分销业务等等。
“两翼”就是“金融翼”和“寄递翼”。
“金融翼”是指以银行服务为基础，包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务。它由邮储银行、中邮保险、中邮证券及其他业务组成，如今邮储银行是六大行之一，而且全国全国覆盖面积最广、全国网点规模最大、服务数量最多的商业银行。其中优势不再赘述。
“寄递翼”指中国邮政所经营的各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。它包括邮政业务和速递物流，前者包括报刊图书的发行邮寄、邮品邮票（信件信函寄递）以及包裹寄递；它是国家法律规定的普遍服务，也是邮政企业必须要承担的义务。而后者主要指中国邮政速递物流，包括国际国内外标准快递、快递包裹、国际e邮宝、国际小包、物流业务等。
中国邮政的核心盈利来源是金融。作为国有企业再承担巨大的社会责任同时也获得了巨大的发展空间。现实中的中国邮政是集金融、电商、物流为一体的大型国有企业。
中国邮政的规模、盈利、社会责任各个方面表现都是世界老大。
吃水勿忘挖井人，在享受上门送货的同时，请不要忘了坚守在邮政一线的邮递员，在享受4G便利的同时，请不要忘了那些为中国通讯从0到1付出青春的邮电人。
邮政一路走来，见证了中国物流和通讯从无到有，从弱到强的历史，现在我们打电话再也不用跑去邮电局，早上下单下午签收的24小时物流也十分给力，中国邮政也完成了自己的使命，从奋斗者升格为管理者，一代代邮政人的努力最终融入了这个世界上最大的通讯网和物流网，为这片土地上的人们带来便利。
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