曾经的春运，一票难求
随着2019年进入尾声，一年一度的春运大戏就要上演。
春运，是存在我国独特的迁徙现象。忙碌一年的人们，拿着一年的收获，回归自己的故乡吃个团圆饭。年后，再次返回就业城市。这就是春运的往返过程，历经30多天交通部门承运29亿多人次。
春运是如何产生的？是不是自古就有呢？今年春运会如何？
我们带着三个问题，来探讨下春运。
1、 春运形成于改革开放之后
这个历史，大家可能都会忽略。我国改革开放之前，是没有大规模春运效应存在的。
大家可能会奇怪，这源于我们的户籍制度。78年之前，要想离开户籍地，并不是有钱就能买到车票。那个年代，需要介绍信，才能顺利出行。
如果没有经历过的，大家可以咨询下父辈，我并没有胡乱打诳语。
这个现象源自当时的经济结构，大力提倡工业发展，尤其是重工业塑造。
春运来自于政策变化
强大的重工业基础，是未来向轻工业转变的基础，这一点毋庸置疑。所以我国经济发展，是环环相扣的，今天的巨大成就并不是一蹴而就。
78年改革开放后，轻工制造业花落华夏，经过几十年发展，早就了今天的制造业大国。
改革开放，吸引外资、技术、管理是主要成就。所谓改革开放，对外开放，对内改革。
对内改革，主要是让农民从土地中解放出来，变成产业工人。对外开放，主要是吸引外资，打在一个制造业体系。
改革开放的主要区域，是珠三角和长三角。
在政策的支持下，多种企业体制共存，繁荣了当地经济，这也就是第一波富起来的地方。
钱随着利益走，人追着钱走。所谓千里熙熙皆为利来，千里攘攘皆为利往。
随着产业体系的建立，第一批富起来的地方，出现了人力资源缺口，催生了农民工就业迁徙。这就是春运的雏形，全国各地农民离开土地，去南方打工赚钱。
90年代初，北方大部分公务员收入月均不超过170元，但是在珠三角一带打工就超过300元。巨大的差异，引来了全国各地人民，涌向了南方。
因为中国的传统，无论多忙还是要回家吃个年夜饭，这个往返迁徙就形成了春运现象。
每年春运，在广州火车站，都会经历一场擦肩摩踵的邂逅。辛劳一年的人们，拿着丰厚的收获，回家过年。
春运的火车站
可以说，春运的景象代表了经济晴雨表。
当时的厂家，拥有大量外贸订单。只要拥有工人，完成加工贸易，就能产生不俗利润。
为了留住工人，当时工厂采取了很多隐性福利。其中代订返乡车票，就是核心竞争力之一。
与此同时，交通运输的运力矛盾，在春节集中爆发。这也催生了一个行业，那就是黄牛票贩子。据说在2008年之前，一个春运黄牛就可以赚几十万。
2、 春运的交通情况
春运返乡，动辄数亿人的迁徙。人们选择的方式也不同。
农民工主要以硬座为主，老乡相伴熬上几天，饿了吃泡面困了在椅子上靠一下来缓解。
因为运力矛盾，有硬座当时已经算是福气。更多的人，只能无奈的选择站票。
我上大学在广州，亲历了当年的盛况。不夸张的形容，只要能站脚的地方，都有人。
这里我非常佩服餐车，他们不管多么拥挤，都能连人带推车的穿插行走。
随着经济发展，我国的交通工具也在丰富。
人挤人的春运
农民工把硬座尽可能的挤占，那么卧铺就会被稍微有经济能力的人选择。依此类推，软卧、飞机都会一票难求。
早期的春运，主要是珠三角向全国各地迁徙。
随着经济发展，一线城市拥有了吸附功能，北上广深为代表的迁徙模式开始转变。
一线城市代表了资源，也代表了竞争，更代表了财富。
我国人口大省，河南、四川、河北、湖南、湖北为春运节前目的地。
2017年之前，一线城市到这几个方向的各种票，并不是那么容易买到。
今年有专家指出，春运交通运力供需集中爆发，应该通过价格调节来缓和。他的主题思想是涨价，因为各位反向需求的人，并没有因为低票价获益，供需差价被票贩子赚走。
这里面貌似有道理，但是有一个核心问题，那就是票价涨幅真的能缓解矛盾？答案是否定的，既然短期不能增加供给，那么涨价只能是让差价更大。
2018年，春运已经出现了变化。随着产业转移和回乡创业政策出台，一些热门目的地的机票出现折扣。我们以深圳重庆为例，17年之前年三十前6天一票难求，但是2018年出现折扣，并没有出现一场爆满的状态。几乎可以当天订票，当天就可以走，春运的变化在悄然发生。
3、 今年春运会如何，票还会贵吗？
我们明白了春运的来龙去脉，就知道春运主要的供需紧张，来自于短期需求的爆发。
我们以珠三角为例，今年农民工数量大幅降低，这个趋势从12年达到顶峰逐年下降。另外随着深圳产业调整策略的出台，大量加工企业转型或者迁徙，目前需求来看已经有了缓和。
从供给来看，这两年高铁项目的推进，加大了运力投放。供给需求，已经过去了绝对紧张阶段。
我国12年公布的官方数据显示，农民工有2.74亿人口，大家记住这是顶峰后面逐步减少。
随着第一代农民工的老去，我国人口红利在逐渐降低。每年有大约千万规模进入退休年龄，这部分人是再也不会出去打工，而是选择在家乡附近打零工生活。
代表经济活力的农民工
他们的后代，因为产业的转移，完全可以在家乡附近就业，也不会像他们父辈一样，远赴他乡打工。
我们可以从富士康的工厂变化看得出来，过去几年他们分别在河南、四川、山东等地设立加工基地。
也就是说，需求这一端，农民工的数量在降低。
那么过去搭飞机、卧铺的白领一族呢？
我们以深圳举例，2007年之前，过年期间深圳很寂静。
为什么呢？作为移民城市来讲，过年都会回乡。但是08年之后，这个趋势发生变化，主要特点是深圳过年期间越来越热闹。
新深圳人，从过去回乡过年，到了而立之后选择在深圳过年。南方冬天的气候，也会让很多人接父母南方过春节。
我们详细分析了供需两端变化，今年春运的交通费用，各位是不是就心中有底了呢？
今年春运，局部地区的高票价，将会得到缓解。
短途车票，或许还会出现紧张，但是长途运输，一定出现机票打折现象。
结语：希望通过这篇文章，可以让大家做到心中有数。不用着急提前订票，临近出发再看，或许会有惊喜。当然具体的某些区域，还会出现矛盾，应该不会出现过去的情形。昨天花呗提出，车票可以分期付款，并拿出了上亿资金补贴，我估计矛盾不会那么大。大家怎么看呢？
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