日前，特斯拉官方宣布：即日起，中国制造Model 3标准续航升级版基础售价调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，Model 3标准续航升级版补贴后售价为人民币271550元。
原本涨价，缘何急切降价？
4月23日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》表示，2020年新能源汽车补贴标准在上一年基础上退坡10%。通知还为补贴门槛划了"30万元"的线，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）。
新能源补贴新政出台的第二天，特斯拉国产Model 3进行了小幅涨价。根据特斯拉官网发布的补贴退坡后的售价，标准续航升级版从299050元涨价至303550元，价格上调4500元；长续航版从339050元涨价至344050元，价格上调5000元；高性能版保持419800元未变。特斯拉在说明中指出，由于补贴标准变化，私人购买补贴金额由2019年的24750元下调至2020年的20250元。
和2019年一样，2020年最新新能源汽车补贴政策的实施也设置了3个月（4月23日至7月22日）的过渡期。也就是说，特斯拉原本可以不必急于降价的。
小鹏P7上市让特斯拉着急了吗？
4月27日，小鹏P7上市，补贴后售价为22.99-34.99万元。小鹏P7的上市让我们终于有了一款除了特斯拉Model 3以外的选择，特别是补贴后售价为22.99万元起售的价格，的确是非常亲民啊。
不过，小鹏P7上市这才刚过了3天，特斯拉就立刻降价，使得Model 3标准续航升级版补贴后售价变为人民币271550元。看来，也许是小鹏P7的上市刺激了特斯拉的尽快降价，毕竟，能和特斯拉抢订单的车型真真切切地扑面而来了。
郭德纲："不是我很优秀，全靠同行的衬托"。7天内先涨价后降价，特斯拉的急切变化把小鹏P7推到聚光灯下。
小鹏P7是4月27日上市，定位纯电动中大型轿车，共推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，补贴后的售价为22.99-34.99万元。其中后驱超长续航智行版车型在NEDC工况下续航能力达到了706km。
小鹏P7采用了"星际"设计语言，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。车头前部圆润，车尾线条丰厚饱满，整体轿厢设计后移，溜背式车身、无框车门以及隐藏式门把手设计，风阻系数仅为0.236Cd。
内饰采用贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕。其中按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
互联方面，小鹏P7搭载Xmart OS 2.0智能交互系统，10.25英寸液晶仪表与14.97英寸多媒体屏幕可以实现双屏互联，其中，多媒体系统的硬件采用高通骁龙820A芯片，强大的硬件支持让这套交互系统保证流畅运行的同时，还能进一步降低功耗。
此外，小鹏P7 智尊版车型标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，通过13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，以及英伟达Xavier自动驾驶芯片，结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，使该车具备了超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆驾驶辅助。未来可通过OTA升级来实现高速自主导航驾驶，在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从A点到B点的自动驾驶。
动力方面，后驱长续航以及后驱超长续航版搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航方面，小鹏P7搭载新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC工况下，后驱长续航版车型为568km；后驱超长续航智享以及尊享版车型为656km、后驱超长续航智行版车型为706km；四驱高性能版为552km。快充模式下，以后驱超长续航版车型为例，充电10min，续航可增加123km，电量从30%-80%最快仅需31min。
总体来看，小鹏P7在22.99-27.69售价区间的车型竞争力还是相当不错的，和特斯拉国产Model 3相比，小鹏P7在车内空间、续航里程、充电速度、保修年限都有一定的优势，动力方面也不相上下，特别是价格方面还能便宜一些。
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而对于小鹏P7自身来说，除了续航里程的差别外更多的是配置的差异，而配置的差异则覆盖了不同的消费人群。最低配22.99万的长续航智行版，基础配置够用，568km的续航也可以满足日常代步需求，适合购车预算有限，对科技感不需过高追求的消费者。售价为25.49万的超长续航智行版，拥有706km的续航能力，适合对电动车里程感到焦虑的消费者。当然，如果预算比较充裕的话，长续航以及超长续航的智享版都是值得推荐的，配置丰富、超长续航，售价也在可以接受的范围内。至于售价33.99万起的高性能版，尽管它能实现0-100km/h加速4.3秒的性能，但作为电动车，这个加速性能也并不是特别突出，特别传奇，并且，综合考量发现，其它方面还不够特别突出，到不如去和特斯拉的高配车型比较一番了。
小结：
小鹏P7刚开始预售，就赶上了特斯拉国产Model 3的降价迎击，让二者原本并不会产生直接竞争的关系转为贴身肉搏。显而易见，在23-28万元这个价格区间，消费者会自然而然地将二者进行比较，而有了比较就必然会有互相伤害。毕竟，潜在客户、购车指标都是有限的，谁能率先抢到订单谁才能成为未来的王者，从而赢得市场，更好地活着。
不过，随着特斯拉国产化程度的提升，国内新能源汽车产业链的逐步完善，相信国产特斯拉Model 3的成本还将会进一步下探，小鹏P7也将进一步接受考验，留给中国队的时间不多了。
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