要说2020年汽车市场什么最火，直播一定要占个头位。
突如其来的疫情打乱了市场原本的节奏，车企纷纷从线下转战线上，从直播上市到直播卖车，一片热闹，不少车企大佬也进入直播间，为自己的产品和品牌打call，就连水土不服更不服你的特斯拉，近日也现身淘宝带货一姐薇娅的直播间。
虽然特斯拉这次携手薇娅直播，并不是卖车，只是卖价值1元的特斯拉汽车试驾体验券以及马斯克同款T恤，但吸引了近400万用户的观看，妥妥地收获了一波流量。从入驻天猫开始卖周边，到连续直播8天，再到此次与薇娅合作，特斯拉这一个个步子走得那叫一个入乡随俗。
艾瑞预测，2019年国内直播市场规模为4338亿元，2020年预计将达到9610亿元，即相比2019年翻一番，而到了2021年，这个数字预计将达到万亿。
直播，被视为疫情当下车企自救的一根稻草。然而，在车企蜂拥而上，扎堆进入直播圈时，买车君不禁存疑，对于重决策、低频次的汽车市场来说，直播虽已不是新鲜话题，但真的可行么？
直播卖车风口真的来了吗？
直播卖车，和汽车电商甚至是新零售，其实都差不多，都是依托互联网发展，将线下销售向线上转移，通过互联网的优势，为消费者提供方便、快捷、高效的体验。但是，无论是汽车电商平台，还是新零售模式，经历了这么多年的发展，其实都没有完全实现线上线下的分离，很大程度上仍然依赖线下，一直在说破局，但一直都还在局里。
举个例子，在汽车电商平台上，用户可以了解到心仪车辆的产品信息、价格信息，但大多还是会选择到线下门店下定、交易，即便在平台上交了定金，但其他关键环节，包括保险、上牌等，仍会选择当面洽谈，并且也会到线下门店试乘试驾。
现在火爆的直播卖车，和汽车电商平台没有本质上的区别，只是一个静态，一个动态，对于订单的促成作用不大，更多的是赚个噱头，吸引一些关注。疫情期间，直播卖车进行得如火如荼，但买车君曾向经销商了解，他们坦言，直播卖车效果不大，看热闹的人多，但是买车的人极少，成交量仅为个位数甚至为0。
买车君认为，直播卖车这个风口已经打开。因为在消费习惯的改变、互联网在日常生活中的渗透、直播平台的扩展、流量效应的不断拔高等多方面因素影响下，消费者对于直播这个形式已经从一开始认为的low，转变为接受，甚至是依赖，这种消费认知的转变，在各行各业都已经有所体现，汽车、房屋这样的大宗消费领域也不例外。
风口是来了，但是要实现完全的颠覆或者破局，买车君认为仍为时尚早。我们不能否认直播兴起背后所蕴含的变革力量，时代在变，我们也要跟着变，但是也不必将一些风口作为最后的救命稻草，保持理性、找准着力点更为重要。
对于消费者，直播卖车好还是不好？
直播卖车能够走红并不是偶然，这种模式相比线下渠道也有不少优势。
例如，直播卖车能够提高看车效率，打开直播，来自全国各地的用户进入直播间，一边听介绍，一边发弹幕和主播交流，也能从别人发的弹幕互动中了解更多自己想不到的信息，更全面地了解车型。例如薇娅直播试驾特斯拉，就有近400万人在线观看，这400万人提供的价值信息，比你一个人和销售顾问交流中获取的要多得多。
另外，很多品牌会邀请一些KOL来进行直播，汽车或者跨行业的KOL，例如李佳琦、薇娅，汽车KOL能够提供专业的车型介绍、购车意见、汽车知识等，而跨行业的当红主播则能提升观看直播过程中的娱乐性，如果正好是自己的爱豆，那这场直播就更有看头了。这样的体验，比去到线下门店，销售顾问一对一地乏味讲解，显然有趣多了。
不过买车君要提醒一点，直播看车可以任意看，但在线签约买车要谨慎，一方面要了解清楚在直播渠道签约买车的协议，以防“入坑”，另一方面要避免在主播煽动下冲动决策，买到自己并不喜欢的汽车。虽然汽车不是口红，不会随便就买它买它买它，但千万不要小瞧一个当红主播的带货能力！
有人认为直播卖车是疫情当下车企的无奈之选，买车君认为不全然。直播卖车这把火，早在去年甚至更早前已经点燃，疫情只不过是让这个火把燃烧得更旺。随着更多品牌加入试水，直播卖车趋势渐成，消费者的消费观念也在慢慢转变，但是买车君认为无论是品牌还是消费者，都应该更理性、辨证地看待，而不是看到哪里有火光，就往哪里扑，直播卖车当中的很多关键环节仍需优化，如果品牌将直播卖车纳入长期营销规划，就不得不考虑到这一点。 对于直播卖车，你又是怎么看的呢？欢迎交流！
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