1.【要闻】江苏五方推进5G+交通融合发展
近日，江苏省交通运输厅与中国电信股份有限公司江苏分公司、中国移动通信集团江苏有限公司、中国联合网络通信有限公司江苏分公司、中国铁塔股份有限公司江苏分公司举行战略合作协议签约，共同推进5G技术与智慧交通跨界融合发展。江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办公室主任陆永泉出席会议。
江苏还将通过5G技术支撑车路协同自动驾驶应用，推动5G在自动驾驶测试场区应用，在太仓港封闭港区开展基于5G的无人驾驶作业，利用5G与物联网技术加强车辆状态识别和驾驶员行为分析；在高速传输场景应用5G，在公路、航道、城市轨道交通运行、重点工程施工现场等进行超高清事件信息视频回传（内容来源：科技日报）
图片来源：科技日报
2.【广东】新进展！汕湛、潮汕环线高速公路今年将全线通车
好消息！汕湛、潮汕环线高速公路又有新进展啦！
贯通广东省东西两翼的汕湛高速公路和省“九纵五横两环”高速公路主骨架网加密线的潮汕环线高速公路，目前正朝着今年全线建成通车的目标加紧迈进。两条高速公路开通后，潮南区辖区内的高速公路出入口将从原来的4个增至6个，进一步方便群众出行并推动当地经济社会发展。（内容来源：广东省交通运输厅）
图片来源：广东省交通运输厅
3.【北京】北京共享单车日骑行量超80万次
目前，公共交通对满载率仍有严格控制，客运量仅为去年同期的三成；小汽车出行量增长相对较多，本周一（3月30日），全天上路小客车总量达到293万辆，为去年同期的74%，平均交通指数达到5.3，为去年同期的81%，道路网运行压力逐渐增大。
根据我市租赁自行车监管与服务平台监测，全市共报备共享单车85.4万辆、公共自行车11.8万辆，其中90.9%的共享单车集中分布在城六区。大型居民区、轨道交通站点、交通枢纽、办公楼宇周边等点位，是车辆租还的热点区域。
据监测统计，3月份共享单车总骑行量为1622.07万次，恢复到去年同期的63.2%；公共自行车总骑行量为264.2万次，已基本与去年同期持平。骑行峰值出现在3月31日，也就是昨天。共享单车骑行量为80.44万次，活跃车辆（即当日有订单的车辆）为19.8万辆；公共自行车订单量为12.09万次，活跃车辆约4.13万辆。（内容来源：北京市交通委）
图片来源：北京市交通委
4.【广西】百色市南北过境线公路（百色市南环线）环境影响评价第一次公示
百色市南北过境线公路（百色市南环线）是《广西高速公路网规划 （2018—2030年）》规划布局中的城市环线，目前项目正在进行环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号）的要求，现对本项目进行环境影响评价第一次网上公示。
项目名称：百色市南北过境线公路（百色市南环线）
项目性质：新建
建设地点：广西区百色市右江区、田阳县
项目概况：本工程起于百靖高速公路百峰枢纽互通至那音停车区附近路段，路线大体上呈东西走向，途经百峰村、东红村、福禄村、东洲，终点位于右江区上宋附近，与南百高速公路相接。
工程全线长25.974km，按高速公路标准建设，设计车速为100km/h，路基宽26m，双向四车道，采用沥青混凝土路面。
建设内容：道路工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施工程。
建设单位：广西交通工程建设保障中心。（内容来源：广西壮族自治区交通运输厅）
图片来源：广西壮族自治区交通运输厅
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5.【贵州】贵州省交通运输厅关于公布贵州省2019年度高速公路设计、施工企业信用评价结果的公告
贵州省省2019年度高速公路设计、施工企业信用评价工作现已完成。共评价设计从业单位31家，施工从业单位124家。名单发布如下：
内容来源：贵州省交通运输厅
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6.【广东】深圳地铁6、10号线通过验收，年内将开通
近日，深圳地铁6、10号线通过验收委员会及深圳市政府主管部门验收，并顺利完成首次空载试运行。
作为深圳地铁6号线、10号线施工完成后的首次“大考”，该次验收范围为两条地铁线路车站、停车场、车辆基地、轨行区。其中，6号线验收范围包括27座车站、相邻区间和车辆段工程，共涉及26个施工工区涉和10家监理单位；10号线验收范围包括23座车站、相邻区间、车辆段工程和停车场工程，共及29个施工工区和12家监理单位。
据了解，深圳地铁6号线线路起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、福田区，止于科学馆站，大致呈“7形”走向。6号线一二期总长49.35公里，共设26座车站，标志色为薄荷绿；深圳地铁10号线起于与香港毗邻的福田口岸站，途经福田区、龙岗区，止于双拥街站。10号线全长29.34千米，共设24座车站，标志色为粉色。（内容来源：中国新闻网）
图片来源：中国新闻网
7.【江西】南昌地铁最长富水砂层盾构区间贯通
施工158天，长度1735.6米……4月6日上午，南昌地铁4号线新洪城大市场站至丁家洲站左线隧道洞通，这标志着南昌地铁迄今为止最长富水砂层盾构区间顺利贯通。
据了解，该隧道最大埋深20.2米，施工重难点为长距离穿越富水砂层，掘进中极易发生涌水涌砂现象，造成周边地表沉降，严重时形成地面坍塌。此外，砾砂层对盾构刀具、螺旋磨损大，增加了刀盘刀具更换的风险。项目经理展超介绍，施工过程中，中铁一局克服疫情造成的影响，以安全质量为前提，在原有盾构施工管理办法基础上，针对长距离富水砂层制定了专项施工方案及处置措施，克服了盾构掘进扭矩大、速度慢、出土量控制难度大、易喷涌等各项施工风险，科学应对和处置盾构掘进有效参数不易控制等施工难题，成功下穿抚生路跨线桥、侧穿东抚2线高压线塔及抚生路南延桥，刷新了南昌地铁长距离砂层掘进不换刀的历史记录，并实现了成型隧道质量符合规范、验收合格的建设目标。（内容来源：江西日报）
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