文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]3月31日，比亚迪股份有限公司披露了企业2019年度业绩快报。快报显示，公司在去年的营业收入、利润、每股利润等方面均出现不同程度的下滑。
具体来看，公司2019年度营业总收入为1277.39亿元，较上年同期减少1.78%。与此同时，公司营业利润也大幅缩水，2019年度利润为23.20亿元，比上年同期锐减45.31%。利润总额为24.39亿元，同比下滑44.39%。此外，归属上市公司股东净利润为16.12亿元，同样下滑超过4成，降幅达42.03%。
从公告数据来看，比亚迪在2019年度营业收入基本保持与上年持平，但公司盈利却出现大幅下滑。究其原因，主要是由于新能源汽车业务板块和研发支出所导致。
在新能源汽车板块，2019年我国新能源汽车市场补贴退坡，由此也造成了我国新能源车市十年来首次出现销量同比下滑。而比亚迪的新能源汽车业务也受到了相当大的影响，尽管在2019年比亚迪推出了包括全新一代唐EV、全新宋Max、全新元EV以及全新秦EV等车型，但是从整体销量来看，比亚迪2019年全年新能源车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。
另一方面，比亚迪在过去的一年中投入研发支出也占据了相当大的比重。虽然在此次业绩快报中并未提及研发方面成本，但是从2018年度比亚迪披露的业绩来看，比亚迪的研发资金投入超过85亿元。值得一提的是，比亚迪在3月29日发布了全新磷酸铁锂刀片电池，同时，在电池业务方面，比亚迪也正在和丰田、长安等车企推进合作。刀片电池拥有成本低、利用率高、有效提升续航里程等特点，或许也将成为公司未来新的盈利点。
当然，2020年汽车行业和国内车市的形势将更为严峻。尽管国务院在3月31日提出了有关促进汽车消费的政策，其中第一条就是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。对整个新能源汽车业来说，这是国家层面出台的重大利好，但是由于受到疫情影响，经济下行压力陡增，国内消费车购车意愿不强种种因素，都将为市场带来更多不确定性。
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