2月18日傍晚，路透社的一则消息震撼了整个新能源汽车行业：特斯拉正在与宁德时代进行谈判，计划在国产特斯拉上使用后者的无钴电池。
目前电动汽车使用的蓄电池中，技术比较成熟只有三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中钴是三元锂电池里面必不可少的材料。所以如果特斯拉要使用无钴电池的话，那可供选择的基本上就只剩下磷酸铁锂电池了。
这一变化所带来的影响将是极其深远，不仅会冲击到三元锂电池行业，对于钴、镍金属产业链更是重大利空，甚至还将改写新能源汽车产业。
电动汽车的路线之争
俗话说有人的地方就有江湖,有利益的地方就有纷争，那么同样的，有路的地方自然就会有路线之争。新能源汽车作为一种前途无量的产品，从一开始也存在路线之争，分别是电动车和氢能源汽车的发展路线。
日本在上个世纪末就已经成为全世界最强的汽车生产大国，那时候日本的汽车企业就已经意识到新能源汽车的巨大潜力，于是也纷纷投入巨资进行研发。但是很可惜的是，日本人认为氢能源汽车才是正途，所以朝着这个方向梭哈，结果最后证明点错了科技树，前面的大量投入几乎都成了无用功。
大家都知道，电动汽车不用加油而能够驱动靠的是蓄电池。但是一开始的时候锂电池还没有被发明出来，所以蓄电池大多是使用铅酸蓄电池，但是铅酸电池的能量密度太低了，用在汽车上面既笨重又跑不远，所以当时几乎没有什么使用价值。
相比于铅酸电池连理论上都缺乏使用价值，氢能源的使用起来虽然麻烦和危险，但是毕竟是理论上可以实现的，只不过中间需要攻克和解决的问题非常多，需要花费的投入非常巨大而已，于是日本人朝着这条路开始埋头苦干起来。
但是等到上世纪90年代的时候，首个商用的锂离子电池被生产出来，这种新型的电池理论上能源密度可以大幅提高，所以具备了作为电动汽车蓄电池的价值。于是中美两国开始陆续在这条线路上梭哈，由于这回点对了科技线，所以现在我们可以看到中美两国是全世界新能源汽车实力最强的。
虽然电动汽车被证明是正途，但是电动汽车内部其实也存在着多条路线之争，当年许多汽车企业选择了不同的研发路径，结果也导致了许多不同的结局。最后经过实践证明，锂电池里面有两条线路是比较具有前途的，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。
大体上来说，新能源汽车电池的好坏评判标准主要看储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温、安全性和制造成本等六大方面的指标，其中磷酸铁锂电池和三元锂电池各自在三个方面具有优势，总体上看可谓是半斤八两。
三元锂电池在储能密度、充电速度和抗高低温方面更有优势，理论上来讲，三元锂电池的能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍；同时三元锂电池低温使用下限值为零下30度，而磷酸铁锂电池为零下20度，所以可以用到一些高纬度地区。
而磷酸铁锂电池则在循环寿命、安全性和制造成本等三个方面具有优势，磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，而三元锂电池只有2000次左右；另外磷酸铁锂电池的热失控温度普遍在500度以上，不容易发生自燃，而三元锂电池在200度左右，比较容易发生自燃。
比亚迪或成最大赢家
目前来说，国内磷酸铁锂电池和三元锂电池的领军企业分别是比亚迪和宁德时代，他们虽然都是两种产品都有，但是各自所擅长的领域不同。
比亚迪从一开始就看准了磷酸铁锂电池的技术路线，朝着这个领域不断投入。所以在以前三元锂电池的安全性能问题没有解决时，国内新能源汽车普遍使用磷酸铁锂电池，比亚迪稳居国内新能源汽车和动力电池领域的龙头老大地位。
而宁德时代以前虽然是个默默无闻的小公司，但是由于押注了三元锂电池并且舍得投入资金进行技术研发。随着三元锂电池的安全性大幅提高后，凭借着续航能力强的优势成为了新能源汽车的主流，所以各家新能源车企纷纷采购宁德时代的电池，让这家小公司异军突起，短短几年间就有赶超比亚迪的势头。
在宁德时代的各个客户当中，特斯拉无疑是最有价值的客户，因为特斯拉目前是全世界首屈一指的新能源汽车企业，他们如果采用宁德时代的电池，那么就等于躺着能够赚钱。此前特斯拉的电池用的是日本松下的电池，但是由于马斯克要跑来中国建厂卖车，所以大家都觉得特斯拉迟早会成为宁德时代的大客户，毕竟他不可能跑去捧竞争对手比亚迪的场子。
一贯坚持使用三元锂电池的特斯拉，入华之后之所以要重新变更科技树，最主要原因是因为看到了中美两国国情的不同。
美国地广人稀，导致高铁发展不起来，所以美国民众中长途出行一般坐飞机，短途出行一般自己开车，所以美国对新能源汽车的续航能力有更高的要求。相比之下，中国人的家用汽车一般都只是用于市内通勤，所以其实续航能力并不需要那么大。
另外美国人一般居住在自己的独幢住宅里面，有自家的车库，所以汽车即使自燃起来造成的损失也相对较小。但是中国人大多居住在小区里面，使用的是集中的大型地下停车场，如果发生自燃事故，那么造成的损失可能无法估计，因此中国的新能源汽车必须更加注重安全性。
所以此次特斯拉虽然是选择与宁德时代合作，但是由于特斯拉意识到三元锂电池的技术线路并不适合中国的国情。所以比亚迪虽然没有直接受益，但是获得的间接受益却可能并不比宁德时代小，毕竟特斯拉都承认磷酸铁锂电池更适合中国，那么拥有最好磷酸铁锂电池技术的比亚迪自然受益最大。
另外从长远来看，未来新能源汽车取代传统燃油汽车是大势所趋，而未来随着中国、印度、东南亚等新兴市场的崛起，届时全球汽车的主要消费市场将是亚洲而非美国。亚洲国家普遍存在人口密度较高的特点，这也意味着更加安全的磷酸铁锂电池，将来可能成为新能源汽车的主流，这对于比亚迪来说更是一大利好。
作者：范智林
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