日系品牌都是固执的，退华的铃木坚持开发小型车。马自达毅然决然的开发转子发动机。而混动新能源领头羊的丰田却要坚持开发性能车。
曾经坚持不使用涡轮，不愿接受新能源的马自达在前不久的东京车展上发布了自家的首款纯电动车引起了轩然大波。现在马自达又决定推出搭载混合动力的MX-5系列跑车。MX-5在中国大陆市场属于小众车型，销量并不算高，毕竟我们中国的大部分人购车还是偏向实用考虑，但是MX-5在海外由于其双门两座的小巧外形，强劲的动力，以及相对较高的改装空间，广为好评。备受买不起超跑的年轻人的好评。甚至被某些媒体评为性价比最高的台跑车之一。
针对下一代 MX-5，品牌研发负责人Ichiro Hirose在接受外媒访问时表示，MX-5 的驾驶乐趣源自轻巧与紧凑的身形，下一代依然会维持这项设计，但由于排放法规限制，将采用丰田的混合动力技术搭配目前马自达最先进的创驰蓝天-X发动机。不过换装Hybrid混动系统后，势必会让车重增加，毕竟多了电动马达，因此Ichiro Hirose透露，为减少电动机与电池系统对车重的影响，将会重新调整底盘平台以及各部件，进一步减轻车重，不会与现行版本的1,057公斤相差太多。
不过丰田自然不会放弃联合马自达提升自己品牌性能基因的机会，丰田则表示要求与马自达进行技术共用并，且共同开发后驱平台，以及直列6缸3.0升发动机。新开发的发动机以及平台将率先搭载到马自达6的车上，其马力将达到345匹。紧随其后进行大改款的丰田皇冠也将使用这一套平台。如果技术成熟，丰田很有可能将已经停产的锐志复活，开发出更富有驾驶乐趣的运动型B级车。雷克萨斯的RC与LC推出的双门跑车系列也将从这一平台收益。而马自达这个东瀛宝马又能从丰田身上得到些什么呢？混合动力的马自达6？还是性能更强劲，油耗更低的CX系列车款呢？
随着汽车新时代的到来，孤军奋战的日子结束了，各家联合打造更好车子的时代到来了。丰田一段时间内在全球范围内找到了大量的合作伙伴，以合资，技术转让，共同开发的方式提高自身技术水平，出尽了丰田。联合比亚迪与宁德时代，牵手宝马与斯巴鲁。野心足够庞大，倒是有一种司马昭之心的意味了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/264409.html