10月9日，长三角区域首条跨境电商中欧班列——“义新欧”(义乌-列日)eWTP菜鸟号正式开通，标志着中欧班列又添一条全新的运行线路。
该班列由浙江义乌始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，直抵欧洲的地理中心——比利时列日。
中国成欧洲消费者跨境购物首选
据国际邮政公司的统计数据显示，2018年，欧洲跨境电商市场规模高达950亿欧元，占据欧洲电商销售总额22.8%的份额。其中38%欧洲消费者热衷于跨境购物，他们还将中国作为跨境购物的首选地。
作为仅次于美国的第二大跨境电商市场，欧洲站可以说是让中国卖家们又爱又恨，一方面，欧洲电商市场每年都在增长，另一方面，欧洲市场竞争激烈，还有各国不同的VAT政策、消费者习惯等等很多费心思的地方。
欧盟委员的最新调研显示，在欧盟，近一半(42%)的中小企业通过在线市场销售产品和服务，而且，在欧盟大概有7000个在运营的在线平台。这其中包括大玩家亚马逊、eBay等，也包括小型的电商平台。
IPC的最新调研显示，亚马逊是欧洲网购消费者的首选平台。
中欧班列开通多条跨境电商专线
对于中国卖家来说，欧洲市场固然诱人，但其地理位置遥远，光是物流问题就足以让人心力交瘁。尤其是传统平邮小包一直存在时效不稳定、甩货率高、无追踪信息等问题，在使用平邮产品寄递低货值小商品时，中小商家经常被丢件、时效慢等投诉困扰。
中国和欧洲，分列“一带一路”的两端，以往，国内产品要销往欧洲，只能先运到东部港口城市，再经海路向西折回。
为了让“中国制造”不再绕路，一路向西、直通欧洲的中欧班列应运而生。
近年来，中欧班列逐渐成长为国际物流陆路运输的骨干方式，作为服务“一带一路”建设的践行者，因为安全快捷、绿色环保等优势，成为连通亚欧国家和地区之间陆路运输的品牌，架起了中国与欧洲各国互通有无、互惠互利的桥梁。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧班列价格仅是空运的1/3，速度却是海运的2倍，可以有效地解决空运成本高、海运时效慢的问题。
▵中欧铁路通道规划图
今年以来，各地纷纷创新运营模式，郑州、成都、西安、武汉、义乌等城市都在积极探索跨境商贸合作，部分城市开辟了运邮、跨境电商专列。
今年3月，中欧班列首条跨境电商专线“菜鸟号”正式开通，不仅妥投速度较市场同类产品提速30%以上，价格也将便宜30%左右，同时还能解决电子设备、美妆等特殊货品的跨境出口，为中小企业提供了价格相对低廉的跨境物流产品。
据悉，在中欧班列“菜鸟号”抵达列日后，菜鸟将联合在全欧洲的数十个合作伙伴，将货物送至波兰、法国、捷克等28个国家。
据中货协国际陆桥运输工作委员会的统计，2019年上半年，中欧(中亚）班列继续保持高速增长势头，综合全国各城市和口岸数据，累计开行超过4551列。
其中，中欧班列开行3760列，同比增长51%，发运去程班列1984列，回程班列1776列，分别增长34%和75%。
对跨境电商而言，物流的快速流通，产品的快速更新，意味着货物的流转速度和资金的流转速度都会提升，对企业提高国际市场竞争力方面带来了实实在在的利好和机遇，这正是中欧班列焕发生命力的原因。
中欧班列在为中欧贸易注入新活力的同时，也折射出中国“一带一路”倡议的强大吸引力。
中欧班列牵引唐山开放新格局
唐山，秉承打造建设面向东北亚地区经济合作窗口城市的定位，早在2018年4月26日，开通首列中欧班列，从唐山港出发，开往比利时安特卫普。
目前，国内开通中欧班列的城市成效显著的绝大部分是内陆城市，比如重庆、成都、武汉、郑州、西安，这几个中西部大城市开行的中欧班列已基本实现了日行一班，比远洋海运的周次航班更加频繁。
中欧班列开行的常态化和便利化，破解了内陆省区与海外联通不畅的瓶颈，激活了区域间产品流通，带动了区域商贸流通、货流互通的发展，为区域跨境商贸开启了一个新的通道和窗口，提供了极大的便利。
中欧班列让这些内陆城市拥有了连接海外的便利大通道，改变了过去内陆地区除少数直航的空运外，没有直接联系海外的便捷通道，必须通过国内的公路、水路或铁路的支线运输与远洋航线相衔接的状况。
与诸多的内陆城市不同，唐山作为沿海港口城市的区位战略节点优势明显。布局中欧班列，让唐山真正成为海上丝绸之路与陆上丝绸之路的黄金交汇点，通过连接海上航线与中欧班列，依托腹地资源以及日韩箱源过境需求，为货物搭建起通往欧洲、中亚地区的国际物流新通道，并将逐步发展成为辐射陆海、双向开放的“一带一路”运输网络重要枢纽节点。
唐山港至安特卫普中欧班列的开通，不仅搭建了两港之间的合作平台，同时也为两国的经济贸易交流开辟了一条新通道，成为唐山与安特卫普、中国与比利时之间在教育、文化、旅游、创新等方面交流的平台，是比利时与中国贸易关系史上的一个里程碑。
唐山首条中欧班列比传统海运节省至少一半时间，不仅能大幅提高综合交通运输效率，而且将唐山港集装箱多式联运示范工程成功拓展至中亚、西亚、欧洲，为京津冀和西北地区对接“一带一路”开辟了新的国际物流大通道。
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