近年来，“双十一”可以说是热度不减。回顾2018年的双十一，据国家统计局数据显示，11月11日-16日业务高峰期间，全国邮政、快递企业共处理邮（快）件18.82亿件，同比增长25.8%。可以说双十一的快递量年年攀升，2018年再次刷新记录。面对即将来临的双十一，预计2019年双十一期间产生的快递包裹量将保持增长，有望突破22.5亿件。
“双十一”临近，各大物流公司都动作频频。圆通速递10月18日晚间公告，2019年9月快递产品收入22.16亿元，同比增长16.70%；业务完成量8.11亿票，同比增长42.19%；快递产品单票收入2.73元，同比下降17.93%。快递界的老大哥“顺丰”也在当日披露9月月度业务经营简报，其快递服务及供应链业务合计营收突破百亿，达到103.84亿元，单月业务量增接近4成，而这也是继1月份之后，月度收入再次破亿。
顺丰作为头部物流公司，具备成本以及服务优势，集中度也将进一步提升。然而谈起二三线快递的前景以及该如何突围时，都面露难色，只有一家例外，它就是以黑马姿态强势登上《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数榜》的跨越速运。作为一家新入围的物流企业，它的估值已经达到了200亿。
值得一提的是，在这个中小快递玩家的“水逆之年”，由胡润研究院发布《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》，跨越速运蝉联榜单，估值未变。不仅如此，在此之前的跨越速运还完成了规模数十亿元的首轮融资，投资名单中不乏诸如红杉中国、钟鼎创投等这样的顶级机构和产业巨头。作为一家以“快而省”闻名的行业黑马，外界好奇是什么能够让跨越逆势而上？它的核心竞争力到底在哪里？
据官方数据显示：跨越速运集团有限公司成立于2007年，是一家主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业。在北京、上海、天津、浙江、江苏、福建等二十几个省市设7个关联公司、32个子公司，网络遍布全国32个省500多个城市，拥有11架货运包机， 5万余员工， 1.5万多台运输车辆，超过3000家直属营业网点。跨越速运在行业中率先推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达，同时更为客户推出独具特色的贴心服务：24小时免费上门取派件。
这纷至沓来的成绩与其创始人胡海建的努力是分不开的。2007年，胡海建在深圳注册了一家主打航空物流的公司，起名“跨越速运”。但鲜为人知的是，胡海建曾是顺丰的员工，从基层做起，在人、车、货、场等岗位积累了很深的行业经验。在快递领域竞争激烈，格局基本已定的时候扎根快递，与顺丰这座大山和“通达系”众多快递公司同台竞技。
所幸的是，在快递江湖深耕的胡海建找到了蓝海市场——朝着B2B方向发展，只做企业客户。就这样，胡海建带领着十几个人的小团队在企业、机场之间来回奔波，搭建跨越空中网络，营销空运业务。靠着精准的定位，跨越速运很快就找到看生存空间，华为、小米、比亚迪、唯品会、居然之家等制造商或贸易商都成为了它的客户。
不仅如此，随着现代科技的进步，建设智慧物流体系已逐渐成为行业共识。对于系统升级的必要性，越来越受到各大速运企业的重视。为保持行业核心竞争力，同时也为了不断加强自身软实力的建设，跨越速运必须在软件科技上投入大量的人力物力。到目前为止，跨越速运每年投入研发的费用占营业收入的4.1%，而行业内公认科技底盘最强、投入最大的顺丰，研发投入也只占到公司总营收的3%，更不用说那些占比不到1%的“通达系”了。靠着对科技的坚定投入，跨越速运的成本还在不断优化之中。
10月21日，胡润研究院首次发布全球独角兽榜，榜单显示全球有494家独角兽企业上榜。在物流服务业中，全球有34家独角兽企业上榜，中国绝对领先，有16家入围，其中跨越速运（200亿人民币）排名84位。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/hlw/164609.html