女司机喜提阿特兹，4S店只给加一杯汽油，网友：没见过这么抠的！
抠门4S店！女司机提19万马自达阿特兹，出4S店的时候，对方只给了“一杯油”，结果车子开7公里就抛锚了，还是现场交警来帮忙搞定的，看样子在国内一部分4S店为了降低成本就会选择给新车一点点油，车子卖掉就不管了，后期就看车主自己处理了，网友表示：没见过这么抠的！
近几年，随着以80-90后为主的年轻购车人群迅速崛起，汽车消费时尚、运动趋势已然趋于主流。相关调查显示，年轻人在购车时，多以20万元以内的运动型中级车为主。其中，一汽马自达阿特兹和长安福特蒙迪欧，因为浓厚的运动风格，特别得到他们的喜爱。
回想阿特兹第一次进入人们视线的时候，那犹如猎豹奔跑姿态的造型就让人眼前一亮，将魂动的设计理念发挥的淋漓尽致。车头大面积的进气格栅搭配上黑色熏黑中网运动个性非常鲜明。车身侧面运用了较多的线条来勾画，不但不显得凌乱反而使侧面的流线性更好的体现。
外扩的轮拱造型使车体看上去更加的宽因造出不错的轿跑风格。车尾造型整体的层次感鲜明，尾门则采用了鸭尾式设计再加上熏黑的尾灯与单边双出布局排气管的组合让阿特兹的运动风格得到了很好的诠释。
与阿特兹形成的鲜明反差，新蒙迪欧的造型总结起来就是硬朗。国产新一代蒙迪欧最明显的变化在前脸部分，“大嘴式”进气格栅不但让新形象凸显霸气，更重要的是让人联想到阿斯顿•马丁的造型，我们也给这样的家族式前脸起名为“马丁式前脸”。车身与车尾的线条平直有力、棱角分明，这样的设计使得新蒙迪欧整体外形风格更加硬朗。
外观方面两台车总体都符合运动的特性，新蒙迪欧线条更加平直具有肌肉感，2015款阿特兹2.0L蓝天豪华版仍然凭借魂动设计外观方面小胜两位对手。内饰方面新车与老款车型也并无太大差异，设计简约中控台是标准的马自达风格，没有过多夸张的镀铬装饰却也不失精致。
大面积软性材质的运用配以优良的做工，使得全新阿特兹在内饰品质方面在同级别车型中名列前茅。实用且手感出色的真皮三幅多功能方向盘可以给人更好的驾乘体验，以操控性为主打的马自达自然会把换挡拨片这个功能装配到全新阿特兹上。7英寸的液晶显示屏操作起来十分便捷，硕大的三个空调操作旋钮可以减少司机的误操作，很好的保障行驶安全。
内饰方面，新蒙迪欧的内饰时尚动感，漂亮的仪表也让科技感更强烈。三幅多功能方向盘握感较为出色，但是过多的按键却使得它在使用起来并不是那简单，需要一段时间的适应。由于是1.5T车型中的低配车型，中控区缺的屏幕属于选装配置，所以使得整车内饰的豪华感与科技感大打折扣。
阿特兹的配置绝对够用甚至在这个价格区间内还要相对丰富一些。像是我们经常用到的无钥匙启动、定速巡航、后排出风口等，这些在这款阿特兹上自然是不会少。集成了导航、倒车影像、多媒体、蓝牙等功能的中控屏也是更加实用。
主驾的座椅采用了8向电动调节，两档的记忆功能也是一个超越同级的配置亮点。可能这些听起来并没有什么特别的地方，但是你却不难发现这些配置都是日常使用率极高的，不会让你因为一些用不到的配置而多花冤枉钱。
通过配置的对比我们不难看出两款车型各有千秋，阿特兹2.0L蓝天豪华豪华版相比新蒙迪欧1.5T时尚型多出了发动机自动启停、倒车影像、无钥匙启动、座椅记忆、防紫外线玻璃、后视镜电动折叠等配置提升了驾乘者的安全性和舒适度。新蒙迪欧则多出了，膝部气囊、胎压监测等配置一定程度的提升了安全性，但是没有配备中控大屏还是有些遗憾的。
全新阿特兹在前排空间上表现中规中矩，虽然说不上是非常宽裕，但是也绝不会让人感觉拥挤。虽然没有最长的轴距与最高最宽的车身，但后排空间确实今天小编推荐的两款车型中最大的，不得不说马自达的工程师字空间利用上确实是下功夫了。虽然新蒙迪欧在轴距方面相比阿特兹有一些优势，但是车内空间却不是很理想。为了更加流线的车顶设计，空间上的损失也是必然的。
阿特兹采用了马自达看家的创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为116kW/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。这台发动机动力输出非常平顺，没有涡轮增压发动机涡轮介入前的迟滞和介入瞬间的那种突兀的爆发，再加上创驰蓝天的技术，也使得这台发动机更加省油环保。与这台发动机想匹配的是一台六速手自一体变速箱。
迪欧在动力方面提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力可供选择，我们今天推荐的1.5T时尚型搭载的是一台，1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。与之匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。
单从数据来看，蒙迪欧1.5T时尚型的133KW，240牛·米，与阿特兹2.0L蓝天豪华版的116KW ，202牛·米的峰值扭矩有一定差别。两款车的加速感受也各有不同。由于蒙迪欧发动机采用了涡轮增压技术，相比同排量的自然吸气发动机，在初段加速时拥有不错的表现，以及更高的燃油经济性。
但这台发动机也会带来典型的涡轮增压式的驾驶感受。如在车辆刚起步时，因为发动机转速不够涡轮无法介入，因此动力输出表现得有些无力；而当涡轮介入时，动力爆发又有些突兀；松油再给油，动力输出又会出现迟滞现象,而长时间高速行驶又显乏力。阿特兹2.0L蓝天豪华版和蒙迪欧1.5T时尚型，尽管都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，但出于品牌调校的“功底”不同，二者在驾驶时也存在不小差异。
阿特兹的悬架系统经过创驰蓝天技术改进以及马自达精心调校之后，在运动与舒适之间找到了最适宜的平衡点。不仅为车辆提供了有力支撑，给驾驶者带来充足的操控信心和出乎意料的舒适性。在面对连续颠簸路面时，阿特兹的悬架系统对震动的过滤果断干脆，车身跳动也得到了最大限度的抑制。
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