中国从1949年经历了70年的努力之后发展成为今天的样子，我国的高速公路网越来越完善，平均每家都有一辆汽车，但汽车对于长途出行不太方便。于是我国就开始往铁路方面研究，从火车到高铁再到地铁的修建都需要一项技术，那就是盾构机。
众所周知，我国的省市较多，各个省市的地理环境不一样，有的城市在修建铁路时就需要开山挖掘隧道，而有的城市在铁路在建设时则需要挖掘海底隧道，这就给我国的铁路建设带来了一定的难度，还有地铁的修建，我们都知道地铁的修建是在地底下挖隧道道，这就要穿过城市中的高层建筑低下，在挖掘隧道时如果处理不当就会发现坍塌现象，造成安全事故。
于是无论在高速公路的修建，或者地铁，高铁，火车等铁路轨道的修建时，都需要用到一个机器，那就是盾构机。盾构机它的最大优点就是它在挖掘隧道的时候会将产生的泥土挤向四周，起到巩固隧道的作用。
而盾构机的技术在前几年只有欧美等国家才拥有，这些国家担心中国的发展速度都会对他们的国家安全造成威胁，于是他们对中国进行了盾构机生产技术的封锁，我国以前在修建隧道时就只能从其他国家购进盾构机，损坏后也只能花高价请国外人员来修建。
并且在挖掘隧道时，对于盾构机的需求数量其实是挺大的，如果一直从其他国家购进，损坏后，再请国外的专业人员来修复，那就需要花费就很高。自此中国工程师们意识到了中国必须拥有自己的盾构机。
在中国科研人员的不懈努力下，中国终于掌握了盾构机生产制造技术，并且顺利的生产出了属于中国的盾构机。据相关报道，2019年的1月，我国自主研发并成功生产的“海宏号”在黄海的海底穿行了1000米，标志着盾构机技术在穿越海底溶洞群地层这个领域首次实现了突破，也意味着这项世界级难题的超级穿海工程首战告捷。
“海宏号”的重量，刀盘直径以及整机长度数据都显示它是盾构机中的“战斗机”“海宏号”所使用的技术先进，它的功能也特别多可以说是世界之最，因此又被业界称为为"最聪明的盾构机"。
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