中国的基础建设，实际上从新中国建立之初就开始了，不过那个时候的中国，建筑工程还多少要靠人力，尤其是在一些天险中，不可避免的也会付出牺牲，如今我们看到的四通八达的铁路线，都是当年那些辛苦的铁道兵战士，一苦一乐修建而成，他们常年在深山之中，没时间回家探亲，这份精神让人感动。
不过到了今天，即便是再困难，我们也无所畏惧，因为随着中国经济建设的不断发展，中国在基建技术上的不断突破，早已经达到了世界先列的地步，也因此在众多网民的心中，我们国家有了“基建狂魔”的称号，我们不但为自己修建桥梁建筑，有些时候还要帮助国外建设。
中国境内修建的世界级大桥有很多，比如港珠澳大桥，而且计划在建设的世界级桥梁也有很多，而我们今天要说的就是其中一座，这座大桥位于四川雅安石棉县境内，全名叫做“干海子特大桥”，其实我们从远处看的时候，这座大桥就像是盘旋在山里的一条巨龙一样，巍峨高达，而在上面行走就好像置身于云端。
这座大桥全长1800多米，全桥身采用了钢结构，桥面的宽度达到24.5米，能够容纳各种车辆通行，尤其值得一提的就是，他的建成贯通了京昆高速公路在四川境内的1000多公里，对于四川的交通便利打下了坚实深厚的基础，但是要说起来，这座大桥修建的难度也很不一般。
首先就是天气原因，由于这座桥梁修建是在深山中，气候变化无常是一个显著的特点，一年四季中恶劣的天气要占大多数，春季大风风速能达到七八级，而夏天阴雨绵绵，冬天大雪封山，因为为了和大自然搏斗，这些施工队也只能24小时换班工作，与大自然抢时间，一旦遇到恶劣的天气，就只能全面停工。
而且也不仅仅只是天气，由于修建大桥地势问题，落差很大，最大的海拔落差能够达到2000米，给施工带来很大的困难，尤其是两座大山泥巴山和拖乌山，如何能够克服地理环境所带来的限制，这对所有的工程设计来说，都是一个显而易见的难题。
但最终干海子特大桥历时3年，终于全线建成并且通车，尤其是在建设的过程中，连续创下了四个世界第一，其中所有工作人员所付出的心血可想而知，而且建成以后，有助于缓解四川的交通，尤其是从成都到西昌，由于距离缩短，自驾的时间从原来缩短至一半，而且为了防止地震，整体大桥建设技术能够扛得住九级地震，这也让许多老外，纷纷赞叹中国人的智慧。
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