船行万里，安全第一。远望号船出海后，没有社会依托，方圆近千海里渺无人烟，一旦发生事故，后果可想而知。而就在不久前，在远望3号船上就发生了惊险的一幕。
时值11月中旬，刚刚执行完某海上测控任务的远望3号船，正在返航。虽然任务已经结束，但船员们丝毫不敢放松，因为此次任务后还有多项任务等待他们出征。
船内，除值班人员外，全船各部门负责人正在与所属人员讨论后续出航安排；船外，迎着海风远望3号船正伴着夕阳破浪前行。
当夕阳的余晖照进驾驶室时，一阵刺耳的警报声在机舱集控室内响起。此刻时针指向16时54分28秒。听到报警，来不及做任何思考，轮机长已经全速跑向机舱，主机技师刘天水则紧跟轮机长的身后一同奔跑。
“左主机监控系统跳出活塞冷却油进口压力低报警，我们已经进行了应急处置。”值班人员看到陈超和刘天水到来后，迅速汇报事故情况。而此刻听到汇报的两人已经认识到了问题的严重性。主机，被称为船舶的心脏，如果主机一旦出现问题，后续航程会发生什么，一切都难以预料！
就在轮机长和主机技师思考应对策略的瞬间，集控室监控系统再次发出报警声。操车手崔辰阳发现为活塞冷却油断流降速报警。他来不及做任何考虑，崔辰阳本能性的立即对左主机降速，与此同时集控室内众人第一时间向驾驶室报告报降速原因。
燥热的机舱，嘈杂的环境，不断响起的警报，不断赶到现场的工作人员，构成了机舱内拥挤的画面。为尽快解决故障，轮机长与主机技师以及几位技术骨干在简单商议后立即执行应急处置流程。
此时，陈超陷入了一个两难的境地，远望3号船此次返航后，还要执行多次任务，如果因为主机故障赶不上后面的任务，他无疑会成为远望3号船，甚至是远望的罪人。但如果想要解决问题，那就必须要对主机进行拆解，但找出问题后能否修理，谁也不敢打包票。毕竟对于这样一艘有着二十多年船龄的老船来说，主机发生任何问题，都在情理之中。
“干！我对咱们的专业水平有信心。”主机技师刘天水发现了陈超的两难窘境后，厉声说道。
听到刘天水的话后，陈超也有了底气。
陈超此时，在人群中看向船长曹志宜，此时曹船长也回应了陈超一个肯定的眼神！
“干！”
一声令下，所有人都动了起来。陈超带着刘天水以及几名业务骨干，对照主机内部结构并开始了细致检查。最终他们发现并断定了故障原因。
“拆缸！”陈超凭借着多年的岗位经验迅速决策。全体应急小组成员迅速展开行动。
“伸缩管连同支架整体脱落！”
“伸缩管严重变形！”
“机体油底壳侧壁有一处刮痕并明显变形成凹坑状！”
“固定伸缩管支架的两根螺栓旋紧螺纹处齐根断裂！”
现场连续响起保障现场故障的报告声，一块块变形、损坏的零件也被摆在了集控室外。
听着汇报的声音，陈超的脸色越来越难看。当所汇报都结束时，陈超才暗暗松了一口气，幸亏值班人员处理恰当才没有造成更大的损失。在听取汇报的同时，陈超也对于机器损坏的原因有了估计。
因为船舶老化，螺栓疲劳磨损断裂，伸缩管连同支架整体脱落后，被连杆大端顶挤摩擦油底壳侧壁，同时挤压伸缩管支架，导致油底壳侧壁出现刮痕，伸缩管严重变形，致使出现左主机运行异常。
问题虽然已经确定，接下来就是解决故障。在商讨过后，轮机部门采取了最为稳妥的方式，对已经发生故障的左主机7#缸进行封缸。
在进行某设备更换时，大家发现机体内部有一定阻碍，这意味着必须有人进行手工拆卸。此次拆卸要进入主机内部，而此时主机还未完全冷却，手放上去还有些烫。但技师刘天水未做任何考虑，已经钻入了主机内部。仍带有余温的钢壁与刘天水的工作服不断摩擦，刘天水的脸上汗水早已密密麻麻。
抢修持续进行，而此刻的时针已经指向了次日的4时50分，随着最后一项难关被攻克，机舱内所有人员紧皱的眉头才渐渐展开。船长曹志宜，党委书记董相奎与轮机长和轮机部门船员的船员一起熬了十几个小时！
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