对于上班一族来说，如果我们自己没车的话，可能平时最常用的交通工具就是公交车了。
现在国内公交车的上车车票大概是一元左右，每天上下班就是两元。一个月最多也就是60元左右，比起打车来说还是很划算的。
但是，不知道大家有没有想过，一辆城市公交车，从早到晚一直运转个不停，还要请司机开车，有的冷门路线更是一天都没有几位乘客，但是这些线路的公交车也从未停息。从这种情况来看，公交车其实是不赚钱的。那么，为什么这些公交车明明不赚钱，还要一天到晚运转个不停呢？现在才明白。
其实公交车在城市交通运输体系里的地位还是很高的，这点我们可以从一些路边的公交车辅助装置和标线上看出来。现在基本每个公交站点都会修建公交站台，有的地方还会特地划分公交车停靠车道，别的汽车不能停车。这些都表明了，公交车在城市里是一个很受重视的存在。
但是其实每个公交车企业按照营收来算都是亏损的，因为每辆公交车的的购买成本都非常高。如果是以前那种柴油客车还好，但近几年为了提倡环保，很多城市的公交车都换成了新能源公交车了。这些车动辄就是上百万一台，成本十分高昂。
有的人猜想，公交车不是可以在汽车表面打广告吗，靠这个应该就能实现盈利了。那么到底公交车公司是干啥盈利的呢？下面我们接着往下看。
公交车运输企业大多是私人公司，如果一直都没有盈利，这些私人老板也承担不起。到最后只能跑路了事了。所以相关部门为了维护公交车的稳定运行，每年都会给公交车公司补贴，补贴一般是按照行驶路线和行驶里程数决定的。这样可以基本维持公交车公司的生存。很多人到现在才明白。
所以新的购置税法也明确规定了，公交车可以免缴购置税。这也是一种可以减轻企业主负担的措施。
城市公交车在城市运输体系中扮演了重要的角色。特别是在一些没有地铁的城市，人们如果不方便买车，平时只能依靠公交车出行。而在一些开通了地铁的城市，城市公交车的票价往往会稍稍上浮，这样可以防止亏损过于严重。
确保了公交车稳定持续的运行，就能为整个城市注入活力，带动经济发展。市民也能从中受益。
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