部门图文资料、数据来自网络，如有侵权，请联系删除，谢谢。

现在人们可以生活质量慢慢提高了不少，很多家庭都有了车，但是这也给社会造成了不少的烦恼，出门在外都在考虑停车的麻烦，已经停车场之后还得取票出来是还得排队交钱，随处可见的是出停车场的门口停了望不见底的长队，有时遇见这些都在怀疑人生。

目前中国停车比例现状远远低于国际惯例。研究报告显示，中国目前大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8、中小城市约为1：0.5。在车多位少的情况下，由于工作人群潮汐式流动导致停车资源在结构上不匹配，白天公共建筑的停车位一位难求，而夜间出现居住类停车位严重不足，公共停车位空置率高的状况，进一步加剧了停车难问题。

显然，停车难，已经成为一种城市现象，也是城市发展和老司机出行急需解决的痛点。于是，也就催生了智慧停车行业的火热。

改变落后的停车产业

要想理解什么是智慧停车，首先要从停车行业的发展进程说起，毕竟让停车这件事变得智能不是一蹴而就。在中国，停车行业发展至今，至少经历了三个阶段：

第一阶段，80年代的纯人工管理，当时汽车还是少数人的新鲜玩物，后来随着公共场所车辆的增多，为了便于维护公共秩序需要，停车管理开始出现；

第二阶段，从90年代到2008年前后的出入口控制阶段，这个时候出入口停车收费管理模式出现，产品形式以机械设备为主，收费则是凭借人工；

第三阶段，发生在2009年之后，停车场开始逐渐出现智能化的停车管理方式，比如ETC就是一个典型的案例，这个时候智能化停车管理设备进入更新迭代的快速发展阶段。

传统停车是指车主在人工管理下载指定区域停车，需要人工寻找车位、倒车、寻找车辆、寻找出口、停车收费等繁琐环节，特点是效率低，收费和管理混乱，缺乏引导标识，从而导致停车难。

智慧停车是指以停车位资源为基础，将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，使城市停车设施运营实现数字化云平台管理，并使城市汽车出行可通过云平台实现停车位精准预知与引导，进而实现城市停车资源的标准化管理与高效利用，实现停车位资源利用率的最大化、停车效率的最优化。

过去停车是一个落后行业，现在随着信息化水平的提高，可以有一些高科技的技术含量，智慧停车做了之后，停车场的应用效率明显得到提升，人员精简了，从C端到政府端，做到互联互通，于是，智慧停车开始成为市场的香饽饽。

面对这一市场，不只是阿里、腾讯、百度等巨头，捷顺科技、ETCP、迪讯科技等中小型创业公司也纷纷涌入，智慧停车的普及势必将带来大量的数据，与此同时，其支付入口也是巨头们争夺的焦点。

停车背后的商业支付之争

2018年初，蚂蚁金服斥资2亿元入股捷顺科技旗下的顺意通，支付宝也顺势推出了“无感停车”系统，用户在出停车场结算时不需要出示任何凭证就能完成付款，进一步完善智慧停车业务运营生态，加速推进了智慧停车业务的拓展。

对于智慧停车的应用场景，腾讯也很重视。在18年中旬，正式推出全国首个“微信无感支付”停车场，一时间停车场无感支付作为支付机构争抢的焦点，被置于舆论的镁光灯之下。

所谓无感支付，乃基于免息免密小额支付+车牌识别技术的融合应用。与“扫码付”不同，无感支付采用的是“车牌付”形式，仅需将线上资金账户与车牌绑定，车辆经过收费站时摄像头识别出车牌号，自动从对应账户中扣除费用，全程不需要现金找零，不需APP充值或手机扫码。

与传统收费方式相比，无感支付停车场车辆出场通行时间由原来的10秒缩短至不足2秒，真正做到了不停车通行，通行效率提高了80%多。

近年来，因其便利性及高效性，无感支付越来越受到停车场管理方、车主、及支付机构等的青睐。无感支付赢得用户好感度的背后，实际上是支撑传统停车场软硬件升级改造的智慧停车的胜利。

当下，在无感支付加速渗透的同时，微信、支付宝、中国银联、民生银行、建设银行、中兴银行、招商银行等巨头、支付机构也纷纷通过与智慧停车企业合作、入股等形式，涉足停车场无感支付，在原本冷清的停车场领域，激起了一股火热的无感支付之争。

智慧停车是未来的一个趋势，可以应用到各个形式中，同时也秉承着无人化、数据化、用数据来做出决定，因为过去的停车说实话是一个比较落后的行业，但现在时代在不停的改变，如果一个行业没有进行改变随时会被时代而淘汰，所以根据现有的停车来进行一些高科技的技术，这样也可以让停车场有了最大规模的应用。

智慧停车诞生伊始，随着资本风口的涌入，行业曾呈现出百家争鸣的势头，一时间智慧停车企业大量崛起，纷纷跑马圈地，几乎在全国的一二线城市中都能够看到各色智慧停车企业的身影。

热点指南

巨头抢占停车场，停车背后的商业支付之争

更多阅读：

巨头抢占停车场，停车背后的商业支付之争

​更多阅读：

相关推荐

更多阅读：