城市群和都市圈，是我国目前经济发展的重要空间承载形式，是未来生产要素的主要聚居地，是我国经济稳定、健康发展的重要保障！但是城市群和都市圈到底应该是多大呢？在18年国家发布的《我国都市圈建设指导书》中，对都市圈的范围大小做出了明确的规定，那就是一小时通勤圈，也就说是城市轨道交通运营1小时的距离，按照我国目前的实际情况，在60公里至80公里之间；这就说明，我国的都市圈是以中心城市为圆心，以80公里为半径的区域范围内；因为这个范围是中心城市辐射影响力最强的，超过这个范围影响力会较弱，很难真实现一体化发展！那么城市群的范围又应该是多大？国家是怎么规定的？
上海
关于城市群到底应该是多大，其实我国官方一直都没有一个正式的定义，只到最近国家发布了《交通强国建设纲要》之后，才算真正对城市群的大小做出了一个正式的定义。根据该交通强国纲要规定：基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖），这里不仅重申了都市圈的范围是一小时通勤圈外，还对城市群的大小首次做出规定，那就是2小时直达。都市圈内的主要交通运输工具是城市轨道交通，而城市群内主要的交通工具则是城际铁路，我国目前的城际铁路标准建设时速是200公里，实际运营速度为150公里，而2小时直达也就是300公里；所以，我国城市群的范围就是以中心城市为圆心，为300公里为半径，该范围内就是城市群真正的有限范围。
苏州
但是我国目前的城市群和都市圈一样，早已超过了国家的标准（比如很多都市圈早已超过80公里半径，像杭州都市圈甚至接近200公里），中心城市的辐射引领力非常弱，这也正是目前我国城市群发展效果不理想的原因所在。而今天在这里，我们就以我国最大的城市群——长三角城市群作为例子，看看哪些城市是属于真正的长三角城市群，哪些城市又超过了城市群范围？长三角城市群是由上世纪八十年代以上海为中心的长三角经济圈发展而来的，最初只有上海、苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等10个城市，这在当时在看是合理的，毕竟当时上海的区域经济辐射引领力还没有现在强。但是长三角城市群经过几次扩容以后，早已超过了当时的规模，范围扩大了几倍，那哪些城市真正属于国家规定的长三角城市群内呢？
杭州
长三角城市群刚成立时只有核心区的14个主要城市，到2016年正式扩充到26个城市，其中的亮点是安徽的芜湖、宣城、马鞍山等市成为了长三角城市群的正式成员，安徽开始长三角，迎来发展良机。而到了2018年，国家正式将上海、江苏、浙江、安徽三省一市全域纳入了长三角城市群，可以说是真正进行了一次大扩容，这也让长三角城市群成为了我国最大的国家级城市群。
我国城市群最新标准是以中心城市为圆心，为300公里为半径的一个区域范围内；所以这里我们就来看看以上海为圆心，以300公里为半径的真正的长三角城市群包括哪些城市？根据最新国家标准，长三角城市群除了中心城市上海外，还包括江苏省的苏州、南京、常州、无锡、南通、盐城、泰州、扬州和镇江等9个，浙江省的杭州、绍兴、宁波、舟山、台州、金华、湖州、嘉兴等8市，以及安徽省的芜湖、宣城、马鞍山3个城市，总共包括三省一市的21个地级及以上城市，以目前上海的经济实力和区域影响力来看，这个范围还是相当合理的。可能有些人说，那江苏、浙江、安徽三省的其他城市就不算长三角城市群吗？算，当然算；但是这个和新深圳人一样，300公里以外的属于新长三角城市群成员，在承接上海的辐射引领方面明显不如核心地区，未来长三角城市发展的重心将是300公里半径以内的21个城市。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/sh/137656.html