9月25日，被评为“新世界七大奇迹”的北京大兴国际机场正式通航。
从开工到建成耗时不到5年，以“中国速度”创下世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼，整个机场犹如一个凤凰正在展翅，翱翔整个天空。 小编只能说，“基建狂魔”绝对不是白叫的！
对于国人来说，大兴机场是一个超级的奇迹。四年的时间里，新机场给大兴区带来了一系列的变化。而这其中，首当其冲的就是房价。
机场附近的房子会大涨吗？
房价之所以能越炒越高，就是因为地产商和中介最会玩“概念”，什么地铁房、学区房、养老地产……劈里啪啦的一包装，购房者们就会忽忽悠悠的开始掏钱了。
我们就先以北京的大兴区为例，这里一向是北京房价的价值洼地。但是自从新机场获批之后，大兴的房价瞬间起飞。从安居客查询到，2015年年初，大兴的房价还停留在2.5万左右，而2016年年末，房价一跃涨到5.7万，到了2017年，大兴房价已经到了6万多。
而一直以“新机场”为主打概念的固安更是如此，2015下半年至2017上半年，固安房价的暴涨，全国炒房者涌入，中介们疯狂推介，总会扯上大兴机场的“巨大利好”！
所以，这么来看，机场概念确实推动了周边房价的上涨。
当然，大兴机场周边的楼市，不只只是概念，还会有实打实的产业集群和交通利好，这个我们后面具体谈。
这里我们单纯说下机场的带动作用。验证这个最好的参照物就是顺义的首都机场。
目前，首都机场周边二手房只有3万左右，比顺义区（4万左右）还差一些，可是机场到市区的距离要比顺义近很多，这就是机场对房价影响的奇怪的现象。
其实，离机场越近的房价反而越低，原因就是机场和航道带来的巨大的严重噪音污染。所以，研究新机场的房价，首先就是明白新机场十五公里以内的居住类房产在机场正式开通后，当听到巨大的噪音后就会很危险。同时，新机场航道下的楼盘也会直接利空，所以，还要研究新机场的航道设计，提前回避航道带来的潜在风险。
临空经济的概念
临空经济区指的是由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使在机场周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，形成了具备多功能的经济区域。
机场随着其规模的扩展，尤其是大型机场所特有的集聚效应，使得经济空间的资源要素逐渐向机场周边地区进行集中，协同发展的目标使得机场同周边区域相互渗透，经济地域空间进一步融合，逐渐形成密不可分的统一体，进一步的发展形成了临空经济区。
虽然一个地区经济的结构特点受到多种因素的影响，但在机场周边聚集的企业形态与特征，一定是直接或间接受到机场的作用，因此机场的影响是临空经济产生和发展的主导因素，这决定了临空经济与其他的经济模式是有着鲜明的差别。在临空经济区内，与机场的联系是各临空产业共同具有的，这种联系的紧密程度决定了各产业的内在特征，这种内在特征造成在机场周边地区的地域空间结构。临空经济区内各产业与机场的联系和各产业之间的联系共同形成一个有机的综合体，这个有机的综合体在机场的这种主导因素的影响下向前发展。
青岛新机场能带动胶州房价吗？
早在2011年，青岛新机场被纳入我国国民经济“十二五”发展规划纲要、全国综合交通运输体系规划、全国民用机场布局规划、中国民航“十二五”发展规划，机场定位提升为区域性枢纽机场和面向日韩地区的门户机场。
预计2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨。
同样有新机场的利好，但胶州房价并没有像大兴一样攀升如此显著。城市等级不一样，人口流动能力、配套等各方面的差距都很明显。虽然近几年胶州房价从5、6千上涨到1万多甚至更高，但仍可以称作洼地。
尽管如此，新机场的带动能力已经初现，过去几年住宅市场十分火热，这从最近一两年胶州楼市的成交量可以看出。受限购影响，胶州承载了青岛外溢的大量购房需求。一部分是在主城区不具备购房资格外地购房者，另一部分是受生活成本持续走高而不得不舍近求远的刚需购房者。
移师北上购房有政策跟财力方面的原因，但更多的是，不少人看到了航空枢纽对产业布局、人口集聚的带动作用，以及新机场建成后所带给胶州楼市的巨大上升空间。
如今，青岛新机场即将投入运营，板块价值也将被新机场的炫目灯光照亮。在整个大青岛的布局和发展中，胶州虽不是先头部队，但也有人预判，青岛这片价值洼地未来或将被抹平。
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