经过三个月的艰苦战疫，目前国内已经陆续进入有序复工复产的阶段。近日，《中国经营者》以"危中有机 化危为机"的主题，策划了"请回答2020"系列节目，邀请到多位中国著名企业家投资人，共同讨论在复工复产路上遇到的最真实问题。威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖作为国内新能源汽车行业的重要代表，不仅分享了全球供应链变局下，威马汽车应对疫情的成功经验及有效措施，更是在线PK带货达人李佳琦，与江南春上演"隔空互动"，带来了一场金句齐飞的思维碰撞。
汽车产业链牵一发动全身，核心零件供应设AB角
突如其来的疫情，给全球各个国家的汽车产业都造成了不同程度的影响。沈晖认为，全世界实体经济里面汽车的产业链最长，汽车行业对质量管理的要求非常严格，供应商的短期替代对于汽车行业来说并不可取，存在一定的难度与风险。威马的供应商如果出现异地生产等情况，都需要重新认证和审核资质，以避免设备或人员上的变动所带来的质量隐患。
在国内疫情爆发期间，温州是疫情较为严重的地区之一，但威马汽车温州工厂早在2月21日就已实现复工复产。之所以能做到有序复工并快速交付给用户，沈晖认为核心关键在于供应链管理。汽车产业链遍布全球，牵一发而动全身，汽车行业的供应链管理是所有行业里面最难的，"威马核心件的供应链会采用AB角制，我们造车是个命运共同体，有可能我们的700个供应商，699个都恢复了，有一个没恢复，其实这个车还是造不好"。
做新能源智能汽车的实力派，威马每30秒卖一台车
在全力保障复工复产的同时，威马汽车在销售端也表现不俗，前不久沈晖亲自化身带货主播，携手东方购物进行线上卖车大获成功，沈晖坦言："卖车跟卖口红我认为还是有点不一样，因为我也知道李佳琦，在差不多同样时段在卖车，据说是零成交。我们是每30秒出一台，一个小时一共订了120台，而且全在上海地区。"
"智能汽车头号实力派"如今已经成为威马汽车的一个显著标签。在沈晖看来，这与其个人性格密不可分。"我这个人的性格就比较像实力派，承诺的东西都是尽全力去做到。"不仅如此，他还提出威马汽车在产品定义上的一个核心理念，"就是开车的时候最重要的几个应用，全部用语音可以控制住，一句话全部可以搞定，这是我们对于产品的一个理念坚持。"
威马已在布局电动轿车 特斯拉工厂落地中国是好事
尽管目前威马汽车旗下都是SUV车型，但并不意味着放弃纯电动轿车市场。沈晖指出，我们希望先用SUV把市场打开，虽然SUV的增长率高，但目前的绝对值还是轿车更高，所以我们肯定不会放弃轿车。
对于特斯拉工厂落地中国及持续热销的国产化Model 3电动轿车，沈晖认为恰恰是好日子来了，"我们业内人士很热闹，突然来了个网红，把大家目光吸引了，这个饼肯定越来越大的，这是一个很重要的点。我认为它如果是个狮子的话，我们也是一个豹子，它可能看上去比我们厉害一点，但并不一定。当特斯拉进入中国的时候，整个中国的新能源汽车的风潮才会真正的起来。规模上的升级就意味着成本的降低，对于我们以及很多其他的本土品牌来讲，其实都有很大的促进作用。"
尽管疫情对国内新能源汽车产业造成了一定的冲击，但是沈晖坚定看好中国新能源汽车市场未来发展。他表示，国家发展新能源汽车是出自战略考虑，一是能源安全，二是产业升级，三是节能减排。3月，国常会也做出决定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年。加之，全国各地为促进汽车消费纷纷推出补贴政策、增加新能源指标在一定程度上都推进了新能源汽车的消费。以威马汽车为代表的新势力车企也逐步成为市场的重要参与力量，相信未来必将以更稳健的姿态，为中国汽车产业转型升级提供新样本。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/371553.html