随着时代的不断变化发展，众多建立在互联网之上的新兴产业由此崛起，在改变了人们传统生活方式的同时，也对社会和国家的发展起到了积极的促进作用，其中改变传统出行，包括出租车、公交车等方式，将私家车资源做到有效利用的网约车就是最为典型的例子。
纵观目前国内偌大的网约车市场，通常都是由滴滴公司占据半壁江山，根据相关数据显示，滴滴占据国内网约车行业89%以上的市场份额。当然，滴滴之所以能够在网约车烧钱大战中脱颖而出，与其背靠腾讯资金支持有着直接关系。不过，既然滴滴属于互联网时代的产业，那么不可避免地会存在着一定的风险。
大家都知道，在2年前，由于滴滴旗下的顺风车业务连续发生了两起重大安全事件后，一度将滴滴推向了舆论的风口浪尖。或许是在意识到网约车行业在发展中所存在的短板后，相关部门更是强制介入，力图将滴滴司机趋于正规化，并要求滴滴司机必须持双证上岗。
无可厚非，网约车司机必须持双证上岗的要求，无疑是为乘客的权益增加了些许保障，但持双证上岗的情况也让大批滴滴司机不满。一方面，持双证所需要的费用需要司机自己承担，另一方面，双证的考核也耗费了较多时间。所以，持双证上岗的情况也引来了大批司机的不满。而如今，继持双证上岗后，滴滴再次引来大批司机不满，平台派单存在猫腻？
关于滴滴平台派单机制大家都有所了解，在一般情况下，滴滴采用的是平台自动派单，在同一范围内，优先派单给服务评分较高的司机。但是根据不少评分较高的司机反映，平台所谓的自动派单确实存在着一定的猫腻，自身综合评分较高的司机，却将同一范围的订单优先派送给评分较低的司机。并且这样的情况也并非罕见，而是时常发生。
对此，滴滴方面也给出了解释并称，优先派单给部分评分较低的司机群体实则为新手司机，而这样的做法也能很好的提高新手司机的积极性。除此之外，为了鼓励新手司机，滴滴还会优先给予一定的优惠力度，并且要比老司机更大。而这样做的目的也是为了扩大平台的影响力，让所有人都有钱赚。
可是在个人看来，滴滴这样的整顿对于老司机群体而言基本没有什么说服性，毕竟这也直接关乎到滴滴司机的收入，导致滴滴司机不满也是情理当中。所以对于滴滴平台而言，如何在老司机群体和新手这个天平杆杆之间找到平衡才是目前最应该做的事情。
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