2019年，中国电动车市场出现较大波动，全年销量下滑跌了1.2%（中汽协数据），虽然跌幅低于大市，但与2018年纯电动车50.8%的增幅比较起来，差距就相当明显。很显然，中国电动车市场正处于一个动荡时期，未来发展仍不明朗。
相比之下，欧洲电动车市场的发展显得相对积极。以英国为例，从2013年至今，英国电动车市场呈现逐年上升的态势，在刚过去的2019年，英国纯电动车注册量增至37,850辆，同比增长144%，市场份额从去年的0.7%上升到今年的1.6%。
2013-2019英国电动车销量与市场份额
与英国相似，德国、法国、德国、荷兰等国的电动车市场也在快速增长当中，据彭博社旗下研究公司BloomberNEF预测，2020年前三季度，欧洲电动车销量整体增幅有望达到35%，远高于中国和北美，成为电动车发展最快的地区。
深入分析便会发现，欧洲电动车市场多以成熟车企的产品作主导，而中国市场则是新势力车企与传统车企在混战，这或许是两地电动车发展产生较大差异的一大原因。
由此我们也能更清楚地看到，海外传统车企发展电动化的步伐，比我们意料之中高得多。对主机厂而言，电动化，是现阶段重构市场格局的最佳机会，老牌车企都想抓紧这个机会，赢得未来市场的主动权。
捷豹路虎的全球化愿景与中国市场战略
在电动化的大浪潮中，捷豹路虎是不容忽视的一股力量，作为一个传统豪华车企，他们造电动车不光是为了满足政策要求，更是出于一种认真、谨慎的态度，去探索零排放出行的各种可能性。
今日，捷豹路虎出席了英国大使馆举办的“EV100国际环保活动”以及“2020年中国电动汽车百人会论坛”两场电动车领域的重要会议。为中外电动车市场发展，中英两国电动技术交流合作，以及推动全球汽车行业电动化转型提出宝贵意见。
“EV100” 是一项全球性环保合作项目，目的是通过聚合全球企业，推动电动出行未来的加速实现。
捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞先生在现场致辞中表示：“作为英国豪华汽车代表和电动汽车的领先者，捷豹路虎正以‘Destination Zero’作为全球企业愿景，致力于开创一个零排放、零事故、零拥堵、更加高效和健康的社会。
捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞先生在EV100活动现场致辞
为实现“Destination Zero”前瞻企业愿景，捷豹路虎正在全球范围内加速自动化、互联化、电动化和共享化的ACES四化转型。在电动化领域，捷豹路虎制定了从2020年起，所有新车型均实现电动化，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型的清晰目标。在2018年推出首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE后，目前正在英国本土加快电动生产布局，建设“三位一体”的电动汽车全球制造枢纽。
捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞先生在百人会论坛发表主旨演讲
在“EV100”国际环保活动之后，捷豹路虎随即参加了1月10日-12日在“北京钓鱼台国宾馆举行的百人会论坛”。活动上，捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞先生表示：“过去十年，中国已经成长为全球最大的新能源汽车市场，目前，捷豹路虎在中国制定了‘双引擎·双创新’未来出行战略——与中国创新合作伙伴紧密协作，同时提升自身本土研发力量，集中英两地创新之力，努力在中国打造全方位创新中心。”
领先的技术与产品，是电动化路上最大的底气
在这两次电动化会议上，捷豹I-PACE都成为了展会上的明星，代表着捷豹路虎电动化的最显著成果。
作为捷豹路虎旗下首款豪华纯电SUV，捷豹I-PACE自上市以来就取得了“2019世界年度车”、“2019中国年度环保车”等超90项中外行业大奖。该车从设计，定位到具体性能指标，都体现出捷豹路虎对电动化发展的态度。
在设计上I-PACE在设计上依然保持了家族的绅士、运动的设计，整车的风阻系数低至0.29Cd。在具体性能指标上，捷豹I-PACE与同类豪华纯电SUV相比具有明显的优势。
其NEDC续航里程高达456公里，高于奔驰EQC的415公里，0-100km/h加速时间仅需4.8秒，优于奔驰EQC以及奥迪e-tron。值得注意的是，捷豹I-PACE的电池容量只有81kWh，与奔驰EQC的79.2kWh相差无几，更低于奥迪e-tron的95kWh。能利用更小的电池达到比对手更强的性能，这足以证明捷豹路虎对三电系统有着强大的优化整合能力。
路虎品牌方面，也正在积极推进传统车型的电动化。在全新一代揽胜极光身上，搭载了由 Ingenium 2.0T发动机与48V电机组成的新一代轻混系统。在电机的辅助下，不但能实现更快速的启停，还能在低速时辅助驱动车辆，提供更充裕的低扭表现。除此之外，该系统还能起到能量回收的作用，以达到更好的节能减排效果。
值得注意的是，这套2.0T+48V轻混系统已经普及到全新一代揽胜极光的全系车型上，在不改变用车习惯的前提下，最大限度地提升用车体验，是普及电动化技术的有效方式。
搭载48V轻度混合动力系统的新一代路虎揽胜极光
小结
正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生所言，汽车新能源转型是一场波澜壮阔的工业革命，涉及标准法规调整、汽车产业链改造、基础设施升级等多个领域。这需要整个行业未雨绸缪，做好顶层设计，实现政策协同、技术协同、规划协同，加强跨行业、跨领域协同创新。从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，为消费者创造全新的出行体验。
在此环境下，捷豹路虎将把握技术上的领先优势，与政府和企业共同努力，在相关政策制定、技术创新加强沟通协作，真正激发消费者购买新能源产品的热情，推动市场更加健康、理性发展。
文 | 超人
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