近两年新能源市场发展迅速，尤其是在国内汽车市场，中国电动汽车品牌就像雨后春笋一般出现在人们的视线当中，毫不夸张的说，很多品牌大家至今没有过多了解，甚至是从未耳闻。比如咱们今天的主角——前途汽车。
关于品牌的来历我们先不多说，目前前途仅有一款车型在售，它就是前途K50，而且定位非常特殊，因为它算得上中国新能源品牌的首款量产跑车，可能概念车有很多，但能够量产并上市的却只有K50一款。不过因为其定位，也导致它的价格非常昂贵，补贴后的售价也要68.68万元，这个价位完全可以考虑一些豪华品牌的性能系列。
而日前我们就从相关渠道得到消息，前途K50在2019年1-9月份，累计销量仅有84台，更有网友表示，其中只有4台是真正靠补贴后的售价卖给了消费者，其余车型都是属于半卖半送的形式。比如说与一些汽车媒体的合作，或者是通过活动等。
其实作为中国新能源品牌之一，前途不可否认的拥有极高贡献，它成功打破了价格天花板，更是受到了业内很多专业人士的认可，包括造车工艺，都可以一定程度媲美特斯拉，但是销量或许证明它短时间还是无法竞争特斯拉。这个时候也有网友打趣道：蔚来没有未来，前途却没有前途。
好像听起来有些顺口，但是和蔚来一样，当初令人意外的不是它首款车型定位超级跑车，而是名字非常有意思，看来很多新能源品牌都希望自己以后的发展会非常出色。现在我们就来了解一下前途K50到底是一款什么样的车型，它为何没被市场认可？
如果从外观设计来看，它有着典型的超跑造型，体积上基本和迈凯伦570差不多少，但是对比后我们发现它的线条和布加迪、科尼塞克都有异曲同工之妙，不愧是来自设计公司的重磅产品。值得一提的是，起初它的设计是为燃油跑车准备，可惜最终成为了前途K50这么一款纯电动跑车。
既然是跑车，它的设计我觉得很多人都基本会认可，而且有幸见过几次实车，确实感觉到了出色的视觉效果，即便整车并没有采用大量的空气动力学套件，各个细节处理完全没有很多跑车的凶狠。至于前途K50尺寸，4634*2069*1253mm的长宽高和2650mm轴距属于跑车中的异类，因为整体来看和迈凯伦570GT差不多，可实际宽度却达到了保时捷918 Spyder的水平，满足双座布局完全没问题。
而前后19寸的锻造式轮圈非常炫酷，并采用Brembo固定式对向四活塞卡钳，保证其刹车成绩同样符合跑车水准。值得肯定的是，从车头到车尾，前途K50都找不到认可模仿痕迹。
其实作为一款70万级的纯电动跑车，大家对于特斯拉是标杆的定位已经很深刻，所以前途K50难免会和它对比，尤其是价格高度一致的情况下。特斯拉或许没有量产版的跑车，但是性能完全符合跑车定义，而前途K50在内饰方面的想法或许不同于特斯拉，它的内饰选材和设计比较注重实用性，大面积碳纤维、真皮凸显出应有运动感，超大尺寸的中控屏也有效提升了科技感，但是挡把造型与方向盘的握感都不是特别精致。
其实前途K50很多设计是比较先进的，比如一次成型的铝镁合金骨架运动座椅，视觉效果与乘坐舒适性都很棒。
关于动力总成部分，前后双电机四驱系统对它而言属于正常配置，综合最大功率320kW和680N·m的峰值扭矩只能算是一般水平，毕竟比亚迪唐EV版或DM版都可以轻松做到这个数据，而且价格相对更亲民。官方给出的百公里加速是满载4.6秒，最高车速200km/h，NEDC综合续航380km，但实际测试中发现，城市续航基本在340km左右，高速在280km左右。
这个数据绝对称不上出色，所以导致它不如特斯拉某些程度更实用，再说性能也并非有优势，甚至还不如唐EV这种SUV更容易驾驶，因为它毕竟是一款标准的跑车。
总结：其实自主品牌还需要很多年发展才能进军更性能的汽车市场，而前途K50可以说是一次大胆的尝试，厂家并非想要通过它获得高销量，但无论前途是否等于前途，我们都期待它可以带来更多精彩的产品，真正满足消费者需求，成为下一个特斯拉。
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