11月6日，拜腾汽车在其南京制造工厂对外公布了旗下首款车型——M-Byte量产版，并公布了欧洲地区起售价为4.5万欧元。
该车首次亮相是在2019年法兰克福车展，这次是国内的首次亮相，车型定位纯电动中型SUV，直接的竞争对手是蔚来ES6、广汽传祺Aion LX等车型。据悉，该车将于2020年年中正式量产，会率先在中国上市，随后欧洲和美国市场也会相继发售。
新能源给予了汽车更加个性化的外观，例如拜腾M-Byte保持了概念车大部分的设计理念，车头使用封闭式设计，扁平的头灯以及LED日间行车灯被镀铬装饰条分隔，同时BYTON的英文标识也被设置在镀铬装饰条上。同时，类似充电插头的拜腾车标被设置在车头正中央；大灯旁边还有X型纹路，对增强车辆科技感有积极帮助，在充电时还会变换不同颜色，供车主直观查看车辆的状态。
悬浮式车顶是目前汽车设计的流行元素，同时，作为追求未来感的拜腾M-Byte来说，隐藏式的门把手这种配置当然不会缺席。腰线从前翼子板延伸到后门处下坠，同时在尾灯处延伸出渐消腰线，让车辆不会特别臃肿。大尺寸的轮毂有助于车辆的视觉效果，但同时影响着舒适性，在路况不好时，容易出现轮胎鼓包等现象。车辆长宽高为4875/1970/1665mm，轴距为2950mm。
车尾设计与车头呼应，同样是上下分层的尾灯并且使用贯穿式设计，中间还配有跟大灯附近的X型装饰一样的设计，对增强车辆辨识度有积极帮助。
内饰是拜腾M-Byte最大的亮点，48英寸的共享全面屏由驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等组成。方向盘上的液晶显示屏集成车辆的导航、音乐控制等功能，让驾驶员双手不用离开方向盘太远就能操作，增加行车安全性。中央过道设置了一个功能屏幕，用于调节座椅加热、通风以及空调系统等功能。
拜腾M-Byte使用按键式换挡，并设置在空调出风口下方，能够最大程度增加车内的空间利用率。同时，旋转座椅也是首次在量产车上使用，前排座椅可以向内旋转10度，方便车内乘客交流。
后排更加趋于传统，除了两块大尺寸的显示屏以外，似乎没有太多的彰显科技的配置。对于家庭用户来说，这两块屏幕能够有效降低孩子在长距离行车时的不适感，当然在车上长时间观看视频会有影响视力的隐患。
动力方面，拜腾M-Byte提供两种动力版本，最大功率200kW的单电机后驱版以及308kW的前后双电机四驱版本。同时还提供两种不同电池容量车型，后驱版本可选装72kWh或者95kWh电池组，对应NEDC续航里程为430km和550km；四驱版本标配95kWh电池组，NEDC续航里程为505km。按照目前新能源车发展来说，500km左右的续航算是新能源车入门标准，低于500km的续航在相对恶劣的环境时不能保证车辆能够维持正常的使用频率。
总的来说，拜腾M-Byte的卖点在于其高科技，横贯左右的大尺寸屏幕目前只有拜腾一家，很明显拜腾M-Byte是以蔚来ES6为假想敌，企图通过科技化配置去击败ES6。但内饰中方向盘上的显示屏是否会影响气囊弹出角度 ？对于车内人员的安全性是否有保障？过多使用触控方式，是否会造成行车隐患？这些都是拜腾需要解决的问题。但拜腾能够在各种新势力造车中拿出量产的产品已经不易，再加上政策逐渐温和，教授认为如何走量才是新势力品牌需要重点思考的东西。
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