再过6个月《壮志凌云-2》就会再次和观众见面，而很多这部电影的忠实观众最初会有担忧认为这部描述战斗机飞行员经历的电影会走上电脑特效主宰的道路，而丧失原本在战机座舱里体现的真实感。
于是电影的制作团队专门披露了花絮，展示了在真实战斗机中“拍电影”的过程；在80年代中期拍摄这部电影时电子计算机辅助运算技术大部分还是军方的特权，以商业娱乐为目的的电脑特效还极少，成本也非常高。
战斗机是速度与力量的体现，在空中也不可能百分之百“听话”，而《壮志凌云》首片制作的时候显然还没有现在这么多花哨的电脑特效可以用，因此在2018年开始拍摄续集时就有很多影迷担心CG充数的可能性。
为此《壮志凌云》续集的团队与美国著名的Helinet航空服务公司签约，从这家公司雇佣了4种不同的平台来搭载各种高端的摄录器材进行全方位的拍摄，这比“空天猎”要强N倍。
首先是L-39喷气式教练机。L-39作为喷气式高级教练机拥有相当好的中低速机动性和稳定性，在机头安装了加固万向架平台，可在机舱内操纵高分辨率摄影机的指向和镜头伸缩的远近。
这种组合用来跟拍F/A-18E超级大黄蜂战斗机和其他一些电影中使用的低空高速飞行镜头，包括超级大黄蜂在空中开加力直线加速的壮观画面。
另外AS350松鼠轻型直升机也在机头安装了类似的万向架摄影系统，拍摄飞机高速掠过和低空机动的画面。
巴西航空工业的飞鸿300小型公务机用于长距离、长时间、需要多种不同焦段镜头拍摄画面时使用。摄制组还是用了航拍无人机，方便在人员和跟拍飞机很难停留的空间拍摄。
除了各种高端的硬件器材，剧组还专门聘请了一名美国海军退役的F-14战斗机后座雷达操作官作为顾问；据这名顾问称很多空中飞行的镜头都需要多次重复的拍摄才能达到预期效果。
例如真正的空战训练中两架战机要保持170米左右的间距以保证安全，但拍摄电影时这样的距离战机在镜头中看起来小成一个黑点。
于是摄制组和飞行员密切协调，多次尝试缩短间距。这不仅是耗费时间精力体力，而且还具有一定的风险；当然并不是所有镜头都能出自实机拍摄的条件。
电影预告片最后几秒展现的神秘黑色三角翼高速战机被很多媒体和爱好者“指认”为SR-71黑鸟侦察机的继任者——还未公开亮相的美军下一代高速侦察机SR-72。
也许很多年后SR-72正式官方亮相时，人们还可以拿出这部《壮志凌云》续集来比对一下，到底被“剧透”的和真机有哪些差别。
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