社会发展，科技进步，交通出行越发便利，其中最快的是乘坐飞机。飞机有众多便利之处，它速度快，节省人们出行时间与人们出行的空间概念。相聚万里，天各一方，却能在短短的几小时内到达目的地。
优点很多，却有不可避免的缺点——飞机处于空中，如发生危险，人们身处高空，无法顺利安全到达地面。
自飞机投入使用，形成稳定发展的交通产业链，几次飞机的空难事故几乎都会被记者进行报道，人民群众对于每次空难事件都有所耳闻，很少有全部飞机上的人们都得到幸免。
有人针对于空难的发生提出疑问，为什么历史上在遇到空难时，机长宁愿坠机，都不给乘客降落伞、让乘客跳伞逃生？
既然有人专门进行高空跳伞，可以安全抵达陆地，那在飞机上为什么不安排降落伞，让每个乘坐飞机的人在危难发生之时打开降落伞，从高空中安全着地？这是因为啥？
难道这样的问题会没有人想到吗？其实不然。看似只是增加一个降落伞，就能解救一个生命的简单行为，其实背后，却牵扯着种种困难与复杂的问题。
跳伞的专业要求
跳伞这个行为并不是所有普通人就能轻而易举的办到的，跳伞对人的要求性极高，其中的专业技术含量是非常高的。
从跳伞的专业性角度来看，以及曾能查阅到的各种资料中，可以看出，在进行跳伞之前，参与人员都会进行非常专业的技术培训，在所有的行为标准以及技术都达到最高要求后，才可以参与进跳伞的这项行动中。
跳伞人员需要在极快极短的时间内，完成开伞放伞这样的行为，它对参与人员的要求极高，不仅是技术手段，还有心理素质，只有到达专业的训练水平，才可能在极短的时间内完成这一系列的行动。
问题在于，每一个乘坐飞机的旅客们，不过是芸芸大众中的普通一员，他们不可能每一个人都接受过正规的跳伞训练。普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞，又何从谈起接受专业训练？这样的一个没有经过训练的旅客，根本不可能在瞬间完成的技术动作。
不明真相的人们只看到了跳伞这样简单地开伞放伞的动作，以及十分迅猛的一跃而下，安全到达地面这样的行为，但只有深切了解到跳伞这个行为背后所蕴含的常理与规律的人们，才知道非专业人士是不可能一蹴而就，一下子就能达到这样的高度的。
总的来说，跳伞这项行为所要求的技术含量与专业素养是非常高的，普通人根本不可能达到这样的水平。
乘客的非理智应急措施
就算飞机上为旅客准备了降落伞，做到了物品的万全准备，可一旦有这样的事故发生，面临危机，飞机从出事到坠毁的时间也可能只是几十秒钟，甚至不足一分钟。
这样短暂而又迅速的时间，让普通人根本不可能有着迅速的反应，一个飞机上，几百名乘客，每个人都能有条不紊的拿着降落伞进行开伞，放伞的动作，并有序不稳的从舱门下跳下，这短短的几十秒钟是根本不足以支撑完成几百名乘客顺利跳下的过程的。
正是因为非专业性，即使旅客的技术水平，操作降落伞的手段，都达到了要求，但因为没有经历过严格的训练，普通旅客的心理素养仍不能达标。
在面对危机的情况下能保持冷静，不惊慌失措，就已算良好的心理水平，更何况是面对危机还能有条不紊，冷静理智地打开降落伞，进行降落的操作，这样的水平只会是进行过极严格的训练的、专业操作降落伞的人员才能具有的。
可不是人人都是专业的跳伞人员，人人在面临危难中，并不能一直保持着冷静自持的心理素质。
跳伞训练的高成本负担
从成本角度考虑，航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个人员都进行跳伞训练，这既会耗费大量的时间和精力，还要耗费大量的人力与物力，而不同的乘客，不同的飞机，并不可能每个人都会做到完美的配合。
从飞机的角度看，现阶段的飞机，在设计上，一般只有前后两个舱门。两个舱门即使真的可以同时打开，也并不足以支撑几百名乘客完美的进行跳伞降落，而如果真的发生了紧急情况，在飞机之上，更多的反而是乘客们争先恐后地想抢先跳伞。
这样的场面不足为奇，人们在危难之中并没有经过专业训练来保持冷静，只会在慌乱之下做出更多不可挽回的事情。于是可想而知，那样混乱的场面，只会导致更大的祸端。
飞机飞行环境的限制局限
飞机的飞行环境在万米高空中进行，如果在高空中打开舱门，虽然这样的行为可以产生，但是瞬间打开了舱门，会形成高低气压，因为飞机内的空间都是密闭的，而在高空之中。
环境的大气与飞机舱内的气压是并不相等的，造成的巨大气压差会迅速将飞机舱内的人员吸出飞机舱门外。这一瞬间的动作，一般普通人也会反应不过来，没有丝毫防备的普通人被吸出舱门外，那就是绝无生还的可能。所以，这样的行为并不可行。
另外，如果每个乘客都配备一顶降落伞，那就相当于是增加了飞机空间内承担物资的压力。一个飞机上既承担着所有的乘客以及机组人员，还承担着乘客的行李与他们所携带的物品。
如果再加上降落伞，不仅会增加飞机承受的重量，还会增加飞机上所占用的空间，这一切对于人们来说都是不可取，并且不可行的。
人们都知道，飞机是要纵横在高空之中，所以力图轻巧，不求重量。一般来说普通的飞机所配置的座位是200个乘客座位左右，一般飞机如果满打满算，坐满了200多个乘客，再加上机组的乘务人员与所有乘客携带的行李，还有飞机上所配备的食物与其他物资。
如果再加上每个乘客都必须配置一个降落伞，那飞机上又会增加了200个降落伞的重量，重量与空间都被大大的占用了。而空难的发生是概率极小的事情，在飞机的日常飞行中，200个降落伞就相当于是被搁置一旁，并不可能被反复利用。
飞机发生空难事故是一个概率极小的事情，而出现这样的问题也大都在于环境或者是飞机出现故障。
在这种情况下飞机发生空难，也处于一个低空状态，并不是在大气层中平稳飞行时就会发生危难，所以那样的高度也并不适合乘客进行高空跳伞，高度的不足，突兀的进行跳伞也会造成跳伞人员的伤亡。
综合考虑，不仅是飞机的飞行环境，还有飞机内外气压差，以及飞机的飞行高度与空难发生时的各种危机情况，种种现象都表明不适合乘客们进行高空跳伞这样的行为。
如果莽然打开舱门进行跳伞，跳伞的乘客所面临的可能是更加危险的情景，所以对于给飞机上的乘客配置降落伞这一措施，是极大的不可取的。
但人们经常在有关题材的电影或者电视作品中看到，在遇到突发的空中危机情况时，机长一般都是尽力采取紧急迫降，如果迫降成功，那么这一飞机的旅客以及所有的乘务人员，都会安然无恙。
所以，降落伞的设置虽是提出者的好心，但要考虑实际的情况，为此，如果真的想要降低飞机的空难事件发生次数，就要靠未来人们的努力，争取设计出，更安全，更便捷，更加全面的飞机，改善飞机的缺点漏洞，优化飞机的优势长处。
我们寄希望于未来，希望现在的所有遗憾，在未来都能得到一个更好的答复。
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