导语：为什么有的高铁桥中间竟然是空心的，难道不怕桥梁坍塌吗？
众所周知，我们中国的高铁是非常强大的，我们的中国高铁已经从引进到领跑世界了，而且这一过程不过是十年的时间，现在的中国高铁也已经是成为了我们中国非常响亮的一张名片了，不过也是有很多人并不是知道高铁桥的中间竟然是空心的，高铁箱桥梁为什么要这样去设计呢？对于我们来说，我们可能会想到，他们难道就不怕桥梁坍塌吗？
在我们中国，高铁的建设一支都是饱受关注的，因为高铁本身对于我们的生活是非常便利的一个交通工具，他不仅仅拥有了非常快的速度，而且他也是非常稳定的，可以说他的稳定性以及性价比都是比其他的交通工具来得好的，虽然说目前高铁的票价并没有达到非常便宜的地步，但是相信在未来不久高铁建设还是会更加的普及，高铁的乘坐价格也是会逐渐的降低的。而我们也是发现了高铁的建设的铁轨是需要单独的去铺设的，有一些甚至是需要架在桥梁之上的，而在这时候我们也是会发现的就是高铁通过的这一些桥梁竟然是空心的，这一点也是令人觉得担心，担心这些高铁桥不能够承受着这样的重量。
但其实虽然说这些专门为高铁的建设而建设的桥梁是空心的，但是在桥梁上面的两侧是会有翼缘的，这样的结构其实是叫做“箱梁结构”而高铁的强梁一般都是属于双线预制箱梁，这种箱梁通常是有24米和32米两种规格重量大约在900吨上下，而对于箱梁要做成空心的，其实主要也是为了抵抗压力，抵抗弯曲，同时能够提高它的载重。因为高铁的桥梁通常是需要承受着在桥梁上行驶的高铁车厢以及桥自身的重量，而对于这种重量通常能够达到上万吨的级别，其实是很容易就会让桥面造成弯曲，那么如果桥梁本身就是实心的话，那么这时候桥的自身重量是很重的，所以也是会造成负担很重的。
但是如果说是空心的桥梁承载力是比不上实心的那些桥梁的，所以说这时候高铁桥的设计就非常的精巧，因为他这样精巧的结构设计，反而是可以让桥梁的载重性更好，而且这样的设计也是能够为那些专门维护以及休整桥梁的设计师们可以方便的对于这些桥梁进行检修的，那么如果说桥梁做成了实心的话，显然要对于这些桥梁进行开膛破肚的操作，进行检查是否有裂缝或者是出现了细小裂纹以及一些设备出现的问题是不能够及时的进行检修的，而这样无法及时检修的话，后果也是非常严重的，所以这时候这样的设计也是非常的方便的。
一般来说这一些桥梁的维修人员是会定期的进入到这些桥梁的中间部分，他们的检修是会对于内壁泄水管、通风口都进行仔细的检查的，都是为了能够保证高铁在桥面上能够安全的运行，那么高铁桥设计成空心的在建造的过程当中也是可以更加便捷一些，这时候还能够省去大量的成本，让更多的地方也是能够架起这样的桥梁，能够让高铁也通向更多的地方，因此这时候我们不得不佩服这些工程以及维护人员的智慧 。
其实如果仔细观察的话，高铁桥梁中间是空心的上面两侧有翼缘，我们远远望去就像带翅膀的箱子一样，所以也因为这样被称为箱梁。也是目前最常见的高铁的箱梁一般是双线预制箱梁，最常用的箱梁一般为24米、32米两种，重量大约在900吨左右。看完以上的内容我们也是知道了箱梁做成空心的结构，主要也是为了能够抗压、抗弯，提高载重量。众所周知，高铁桥梁需要承载桥上通行的高铁及桥自身的重量，这时候可是上万吨的重量，所以如果这样放在桥上的话是很容易使桥面弯曲变形，那么如果是桥梁是实心的，会加重自身的重量反而成了负担。
那么实心的桥梁以及空心桥梁的对比之下，我们会发现空心的桥梁的承载力不会因为空心而减少，而且还能够剩下一些材料，节约了成本，还能够方便检修人员的检修，真的是一举多得的好事情，所以说这时候我们也是能够知道高铁桥建成空心的好处了吧。空心的高铁箱梁桥设计省力又省钱，给检修提供空间，满足桥梁安全使用而又最经济，可以说是恰到好处了，不得不佩服这些工程设计师的智慧，也是为默默奉献的建筑一线人员致敬。
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