文 | 贡晓丽
外观像地铁，却没有轨道，数十米长的列车稳稳行驶在公路上，车头还可以实现无人驾驶……
12月5日，由中国中车旗下中车株洲所推出的全球首条智能轨道快运系统（简称"智轨"）运营线在四川宜宾市举行了开通仪式。
智轨融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，既保持了轨道列车大载客量的优势，又不需要建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。
在宜宾建造的这条智轨全长17.7公里，穿过宜宾市中心，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，全线共设车站17座，车辆段1座，跨线桥1座，概算投资约11亿元。
智轨列车时速可达70公里，一次可搭载300名乘客。运营以来，每天有多达1万名乘客乘坐这趟列车，在与附近的高铁网络连接后，这一数字将升至2.5万。
中国智轨商业运营线路刚一开通，其灵活可控、节能环保、运量大、造价低、适应性强等优势就引起了澳大利亚新州政府的关注，当然，最关键的是智轨不需要轨道。
没有对比就没有伤害。悉尼轻轨刚刚在12月14日正式开通，一段12.8公里长的线路，用了整整四年时间，花费29亿澳元（约合139.7亿元），期间还遭遇了诉讼赔偿、国会调查、预算爆表等众多阻碍。
这条轻轨起于靠近悉尼歌剧院的环状码头，途径Wynyard、维多利亚女王大厦、悉尼中央车站、悉尼板球场，终点站为悉尼东郊的Randwick。
说起悉尼轻轨的不易，悉尼人民最有发言权，毕竟花四年时间铺一段铁轨，不是所有的城市能耗得起这个时间，也不是所有城市都有澳洲那样举世无双的施工效率。
遥想2015年前悉尼CBD大街，是这样的：
两旁现代建筑与历史建筑交错林立，街道即使车水马龙，但繁华不失整洁。自从政府大手一挥，出台了一项大计划：悉尼市"2020乔治街——公共区域启动战略"(George Street 2020 — A Public Domain Activation Strategy)之后，繁华的CBD就变成了这样——
曾经繁华美丽的市中心，一下沦为尘土飞扬、噪声震天的大工地！尤其是乔治街，堵车情况严重，人行道又窄，给大家的出行带来了极大的不便。
但是路面挖都挖开了，再不方便也只能忍着，何况政府还许诺了美好的出行前景——如果轻轨建成了，每小时将运送乘客13500人，极大程度上缓解交通压力。
以后上班上学，就能坐轻轨，不用再堵堵堵了。只是悉尼人没想到，这一忍就是四个年头，轻轨竣工日期一再延期。
2016年3月，建筑工人们挖出了多达400件废弃的水管和电缆，覆盖了中心商业区Market Street 和 King Street两条街区。为了清除这400件废弃物，施工团队不得不加班加点干了五个月才彻底清理干净。
然后在2016年5月， 在另外两条街区施工团队发现了土著文物，考古团队迅速赶到，封锁施工地区，又忙活了两个月，才把文物全部整理好。
本来说，轻轨2018年可以完工运营了，不成想又拖到了2019年，一而再再而三地延期，加上最初16亿澳元的预算一路高涨，澳洲媒体都已经无力吐槽——《澳新网》曾将悉尼轻轨比作一个"恐怖故事"。
轻轨修得慢怪建造商吗？悉尼轻轨的西班牙建造商Acciona表示"这锅我可不背"，原来它在2018年4月就以"误导和欺骗行为"将新州政府告上了法庭，要求政府赔偿11亿澳元。
原来，新州政府当时尚未与澳洲电力就如何处理地下电缆达成协议，却并未告知Acciona。Acciona表示，如果当时他们知晓地下设施的施工复杂程度，尤其是需要涉及电缆施工的话，是绝对不可能签这个合同的。
2019年6月，新州政府同意向Acciona支付5.76亿澳元的赔偿金。
在修建悉尼轻轨的过程中，新州政府惹恼的不仅是西班牙施工方。由于轻轨的建设处在悉尼最繁华的CBD地区，很多商户在4年间陆续关门。2018年8月，以Rosa Maria Colagrossi为代表的百名悉尼商户和市民以"损害公共利益"为由将新州交通部告上法庭。
他们认为，在修建轻轨的4年间，自己的财产、土地和其他利益受到了伤害。目前这起集体诉讼正在新州最高法院审理，且原告人数已经增至200人，集体诉讼的赔偿金额诉求达到4亿澳元。
这个耗时耗力、纠纷不断的项目可把新州政府做"伤"了，最近新州运输厅长康斯坦斯就公开表示：悉尼市中心商业区的轻轨线不可能再扩大了。未来城市的交通出行需求靠啥？中国的智能轨道快运系统就很不错！
宜宾市智轨走出的商业运营第一步，或许可以给悉尼很好地借鉴，毕竟智轨行驶在正常马路上，不用为了轨道掘地三尺。
智轨运用中车株洲所创新团队自主研发的"虚拟轨道跟随控制"技术，通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，精准控制列车行驶在既定"虚拟轨迹"上，甚至可以做到无人驾驶。
不过在宜宾的智轨列车上还是配备了安全驾驶员。他们的作用是在出现紧急情况时——比如列车偏离了指定路线或者路面出现障碍物——主动接管列车，将自动驾驶切换到手动模式。
不挖隧道、不铺轨道的智轨，也很省钱。目前，我国地铁造价约为4—7亿元/公里，有轨电车线路造价约为1.5—2亿元/公里，智轨在与有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为有轨电车的1/5。也就是说，与有轨电车相比，建设一条10公里的线路，智轨列车至少能节省10亿元以上。
悉尼西区利物浦市正在研究使用智轨电车接连新的西悉尼机场与利物浦市中心的可能性，这段路程约19公里。柯汀大学的纽曼教授形容智轨为"黄金标准技术"，它提供零碳排放的快捷公共运输方式。
在被问到悉尼市区未来是否有可能采用智能轨道快运系统时，康斯坦斯说："那是非常、非常可能的"。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/sh/245329.html