高铁时代，高铁给人们带来的好处是不言而喻的，高铁耗时少，除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。高铁载客量高，安全性好，正点率高，高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。高铁的建设也带动了沿线城市经济的发展，今天小编就给大家介绍一条高铁——西宁至成都铁路。
西宁至成都铁路起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与正在建设中的成兰铁路共线。
项目新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长183.47公里，四川省境内长200.44公里。项目预估算投资总额为583亿元。
未来，当这条高铁开通后，从西宁出发只要5小时就能到达成都，大大的缩短了旅客在途中的时间，为沿线的经济和旅游事业也带来了更多的机会，也被誉为是我国“最美”的一条高铁，亚于一场旅行。
起止城市：西宁，西宁是青海省的省会，古称西平郡、青唐城，取"西陲安宁"之意，是青海省第一大城市，亦是整个青藏高原最大的城市。成都，成都是“首批国家历史文化名城”和“中国最佳旅游城市”，承载着三千余年的历史，是古蜀文明发祥地，中国十大古都之一。青海、甘肃、四川“超级高铁”，总投资583亿，沿途这6城有福了
记者从近日召开的青海省经济工作视频会议上获悉，青海省西宁市至四川省成都市的直达高速铁路将于今年年内开工建设。
据介绍，西宁至成都铁路被纳入国家中长期铁路网规划，初步设计时速２００公里/小时，总里程８００公里左右，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川３省，途经多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。
青藏高原、甘肃南部藏区地广人稀、气候恶劣、资源匮乏、社会发育程度较低，成都市及周边地区一直是其最重要的食物、劳务、服务供给地之一，区域经贸、人员往来密切。
据了解，西宁至成都铁路建成后将贯通这一区域，在大幅提高运力、运能的同时降低运输成本，届时从西宁至成都的铁路交通时间将由目前的２０余小时缩短至５小时左右。同时开辟联通兰新高铁、青藏铁路、成广高铁的快速通道，加速西北与内地、东部地区交流、交往、交融的进程。
西成铁路是国家“十三五”期间重点工程建设项目，是我国西部一条高速大通道 ，纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。
西成铁路是连接西宁与成都之间的快速铁路干线，位于青海、甘肃、四川三省交界地带，向北经兰新高铁、兰青线等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南经成兰铁路接入成都枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是西宁（兰州）至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道，是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。
西宁至成都铁路，初步设计时速200公里/小时。起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。
西成铁路计划2019年开工建设。 [5] 全线同期建设，合作至黄胜关先期开通(五年半工期)，西宁至合作后期开通(七年工期)。工程概算设计投资总额为871.11亿元。
一是西宁至成都铁路是西北通往西南的一条重要交通运输通道， 西成铁路 西成铁路 能够消除西藏、新疆、青海三省区铁路运输“瓶颈”的制约。
二是三省交界地区没有铁路与内地相连，区域内外人流、物流交流均依靠公路运输，运能低、成本高，应对自然灾害等突发事件能力差。
实施本项目是推进区域发展战略和适应区域经济协调发展，开辟西北与西南以及华南、珠三角地区便捷通道的需要。三是西宁至成都铁路的建设将打通北连新疆、南通四川的铁路运输大通道，连接西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网，能够推进丝绸之路经济带的建设，加强经济带的辐射效应，带动西部整体区域经济快速发展。
四是铁路所经地区地域辽阔，资源丰富，但交通设施薄弱已成为制约沿线资源开发的规模化和产业协调发展的主要瓶颈，本项目是加快建设“西部大开发特色优势产业基地”、促进沿线国土资源开发、推动沿线旅游业发展的需要。
五是西宁至成都铁路途经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州和四川省阿坝藏族羌族自治州，该地区远离中心城市，交通极为不便，相对比较封闭，经济社会发展较为落后。本项目是全面构建和谐社会、加快脱贫致富步伐、增强民族团结的需要。
西宁至成都铁路，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展
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