10月10日，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，共造成3人死亡，2人受伤。经初步分析系运输车辆超载所致。
10月12日下午，@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展后，设计单位也回应了。
近年来，因超载引发高架桥垮塌事故时有发生超载现象屡禁不止，究竟该如何管住“百吨王”们？
中设股份发声：高架桥设计完全符合规范
10月12日，中设股份在深交所互动页面回复提问，承认为无锡垮塌桥梁设计方，并称经复算确认，设计符合各项规范要求。
以下为回应原文：
10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，我们第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
10月11日上午，无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定，为“经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。” 面对部分媒体的连续质疑，公司没有选择立刻向公众发声，因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段，不符合事实，从哪里流出，我们不予置评。
铺桥修路一直是善举，这也是公司每个桥梁设计师的初衷，不敢说兢兢业业，但我们的设计师一直恪尽职守，“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生，但既然发生了，我们还是希望大家更多的去关注事件的本身，从中总结经验，更好的保障未来安全出行。
部分媒体对我们此前的沉默不理解，我们将周一前发公告进行说明，我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
无锡跨桥事故调查启动，多人被采取强制措施
@无锡发布 此前也发布消息表示，312国道锡港路上跨桥“10•10”较大道路交通事故发生后，无锡市已成立事故调查组，调查工作已于11日正式启动，多人被采取强制措施。调查工作结束后，有关结果将及时向社会公布。
新华社四问无锡高架桥侧翻事故
这些问题，等答案！
一问：涉事车辆超载有多严重？记者10日晚赶到事故现场看到，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。
“如此超载，再坚固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。 迄今，这条高架通车已有14年左右。一些附近群众告诉记者，超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多，而且许多都严重超载，睡在床上连床都是摇晃的。”当地一位卢姓市民说：“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车呼啸而过，大家一直议论迟早出大事。”
二问：为何超载车辆能上桥？
在无锡事故中，很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。
江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士表示，事发地附近钢材市场比较多，并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示，当地早应有所防范，有针对性地对重点路口加派监管人力，拦截超载车辆上桥。
无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。
此外，此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不出事故，就无法定罪。
三问：独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？
在将事故原因指向货车超载的同时，事故桥梁的设计也遭到质疑。
根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
四问：涉事货车所属公司是一家什么企业？
据公开信息显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，法定代表人为刘建萍，其经营范围为道路普通货物运输。
据警方介绍，公司有关负责人已经被警方带走。记者在这家公司看到，公司大门紧闭，原来贴在墙上的企业名称已经被扒掉。企业内没有员工。
记者从中国裁判文书网上检索发现，无锡成功运输有限公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。
深度追问
超载屡禁不止该如何管住“百吨王”们？
据证券时报报道，车不会坏，但桥承受不了啊。近年来，因超载引发高架桥垮塌事故时有发生超载现象屡禁不止，究竟该如何管住“百吨王”们？
2004年6月，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。该桥通行车辆限重为15吨，但一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥通过该桥，导致事故发生。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。
2004年6月，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌
2009年7月15日，天津市境内的津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥发生坍塌，导致5辆载货车坠落，6人死亡4人受伤。该桥设计载荷为汽车55吨、挂车120吨。但事发时有3辆货车严重超载，总重量分别达到140.22吨、142.28吨、146.72吨。事发时3辆严重超载货车靠右密集停车并偏离行车道，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。
津晋高速公路匝道桥坍塌事故现场
2011年7月19日,一辆载重160吨严重超载的6轴货车，经过北京怀柔宝山寺白河桥时致使该桥坍塌，幸无人员伤亡。
北京怀柔宝山寺白河桥塌桥现场
2012年8月24日5时许，4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因这4辆车在上行匝道集中靠右行驶，造成上行匝道向右倾覆，造成3死5伤。
哈尔滨高架侧滑事故现场
世界各国如何处置超载？
公开报道显示，德国在11000公里的高速上设有700多个检查站。德国法律对超载运输的处罚也很严格：第一次驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；一年内如果被发现超载运输3次以上，驾驶员会被吊销驾驶执照，并列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。
韩国法律规定，对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币（约合人民币1.5万元）以下罚款；对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或处以700万元韩币（约合人民币5.2万元）罚款。
美国会对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。根据《道路交通安全法》规定：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。
有分析人士认为，上述法律规定并不足以对超载人员形成足够震慑，相关企业及驾驶人员也会心存侥幸心理。一位从事桥梁设计的人士也表示，近年来车辆严重超载问题无法杜绝，导致道路损毁，桥梁倒塌事件时有发生，因此行业内也开始普遍关注这个问题，设计时会尽量按照国家安全标准的上限进行设计，有时甚至会高于上限标准，借此规避潜在的风险。而对于已经建成的独柱墩高架桥来说，如何管住超载车辆，成为一个必须引起重视的课题。
有人在评论无锡高架桥垮塌事件时这么说，“当初外国人发明独柱墩的时候，压根没考虑过中国有这么严重的超载问题。”
上游新闻据新华社、@无锡发布、证券时报等综合
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/sh/153616.html