沪通长江大桥合龙
据国内相关媒体报道：我国桥梁总数超过100万座，21世纪人类新建的世界前100座高桥中，有90座在我国。可见我国造桥技术和智慧确实令世界震惊。
就拿长江流域来说，从上海至宜宾江段，长江上竟有85座各类大桥，真可谓是“天堑变通途”了！但是，长江上桥梁虽多，真正公铁两用大桥却很少，耳熟能详的仅有南京长江大桥、武汉长江大学，后来建造的芜湖长江大桥等，其余均为单一的公路大桥。
不过长江江苏段的300多公路岸线上，同时正在建造两座公路和铁路两用大桥，那就是沪通长江大桥和五峰山长江大桥。
沪通长江大桥；据媒体报道，沪通长江大桥已于9月20日合龙，这标志着由国家铁路集团牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座主跨超1000米的公铁两用斜拉桥建设取得决定性胜利。
沪通长江大桥施工过程
沪通长江大桥是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，主航道跨度1092米，桥型为钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里，沪通长江大桥计划于2020年建成。届时，沪通大桥先作为沪通铁路的过江通道，以后也作为通苏嘉城际、通苏嘉甬城际、盐城至上海高铁、青岛至上海高铁等过江通道。
沪通大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
五峰山长江大桥；五峰山长江大桥是继南京长江大桥、在建的沪通长江大桥之后，长江江苏段的第三座公铁两用大桥，作为连镇铁路跨越长江的关键性、控制性工程，该大桥全长6400米，主跨1092米，上层为双向8车道高速公路，设计时速为100公里。下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。
五峰山长江大桥位置
悬索桥因其结构特点以公路桥居多，修建公铁两用悬索桥在我国还是首次。作为世界荷载最大的公铁两用悬索桥。为保证五峰山大桥稳固，大桥主缆直径达1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的辽宁号航空母舰。锚碇是大桥的重要受力结构之一，该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大。
五峰山长江大桥计划于2020年建成，届时，作为连镇铁路的过江通道。
五峰山悬索长江公铁两用桥
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