继第一条山区高速铁路和第一条高速公路之后，中国迎来了举世瞩目的"超高速"。
所谓"超高速铁路"，实际上是指以"真空钢管运输"为理论核心，采用磁悬浮+低真空方式的车辆。具有超高速、高安全、低能耗、低噪音、低污染的特点。由于其形状与胶囊相似，所以又称胶囊高速铁路，又称飞行铁路、快速铁路（简称"飞铁"），其列车又称飞行列车。
"超高铁"的概念是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Eron Musk）在2013年提出的。根据设计师的设想，工程师们将在地面上建造起类似铁路轨道的固定真空管道，并将"胶囊"列车放置在较低的管道中。结合磁悬浮技术，速度可达到1000公里的飞机。每小时速度。现在，这个项目在美国也得到了认可。
在中国，"超高速铁路"项目的研究也在进行中。由成都西南交通大学牵头的我国第一条真空管道超高速磁浮列车环形试验线平台，已成为我国第一条载人高温超导磁浮环形试验线。线路全长45米，设计荷载300公斤，最大荷载可达1吨，净悬挂高度大于20毫米。它是世界上承载能力相同、截面最小、永磁材料用量最少的永磁材料。可进行0-50km/h的实际动态运行试验。
复杂设备的发明是前所未有的。在真空管道的理想条件下，本次技术改造可使列车理论速度提高到1000公里/小时以上。也就是说，这些实验研究将构建未来人类目前可以接触的超高铁原型。
几十年来，来自西南交通大学、国内科研院所和多家制造企业的专家日夜转发研发实验，逐步赶超落后，取得了今天的成绩。今后，当这项超级技术真正用于日常交通和方便老百姓时，我们一定会对那些默默奉献的人们表示无限的感激和钦佩
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